新造船市场持续火热，在过去一周收获了多份订单，其中干散货船最为抢眼。
船舶经纪公司Clarkson Platou Hellas在其周报中表示，油轮板块，中国船舶集团旗下的大船集团、中船贸易与招商轮船签署了1艘11.5万吨原油船建造合同，交付期定在2024年下半年；Ace Tankers在韩国大鲜造船追加了2艘3.3万载重吨不锈钢化学品船，使该系列船达到6艘，新订造的2艘预计在2024年交付。
干散货船板块，Golden Ocean Group宣布在山海关船舶重工订造4艘8.5万载重吨卡姆萨型船，预计在2024年内交付；交银租赁在舟山中远海运重工订造8艘6.4万载重吨散货船，2023年下半年至2024年第三季度交付。
气体船板块，Iino Kaiun Kaisha在现代尾浦船厂订造了1艘2.3万立方米LPG运输船，计划于2023年第四季度交付。招商局金陵鼎衡船舶（扬州）有限公司与中远海运大连投资签订了2艘5500立方米LPG运输船订单，将于2023年交付；Equinor、道达尔和壳牌合资公司Northern Lights宣布在大连船舶重工集团有限公司订造2艘7500立方米二氧化碳运输船，预计于2024年年中交付。
集装箱船板块，大宇造船（DSME）接获4艘15000 TEU型LNG双燃料集装箱船，将于2024年年底前交付；Log-In Logistica宣布在舟山长宏订造2艘3100 TEU集装箱船，将于2023年第四季度和2024年第二季度交付；Pan Ocean在大韩造船追加了2艘1000 TEU集装箱船，定于2023年第二季度和第三季度交付。
杂货船板块，Jebsen Shipping在江苏大津追加了6艘5200载重吨杂货船，预计在2024年第二季度前交付。
船舶经纪公司Allied Shipbroking在另一份报告中指出，干散货船新订单量稳步上升，新造船市场情绪和货运市场趋势保持一致。进入第四季度，许多悬而未决的项目将加速落地。近期，油轮运价有所上升，显示出反弹迹象，市场情绪略有好转，这在一定程度上将助推运价进一步回升。如果整体情绪向更积极的方向发展，将吸引更多资本进入油轮市场。近期，集装箱船和气体船将有更多的订单产生。
二手船交易市场
Allied表示，干散货船的交易活动依然活跃。近期好望角型船收益率的飙升在某种程度上激发了买家对二手船的兴趣，但随着运价快速修正，这一势头或许会以同样快的速度消失。不过，干散货船交易市场的整体情绪依旧乐观，预计强劲态势将持续到年底。
近期，油轮交易量有所反弹，有相当多的船舶易手。但最近的交易主要集中在MR型，较大船型的交易量仍然较少。
