2021年10月21-22日，2022年日欧中韩美（JECKU）造船专家预备会（EPM）通过线上会议形式召开。本次会议由中国船舶工业行业协会（CANSI）主办，来自中国、日本、欧洲、韩国和美国协会及企业的35名专家代表通过视频连线的方式参加了会议。其中，中国代表团共有12名专家参会，分别来自中国船舶集团、中远海运重工、招商局工业集团等企业及研究机构，中国船协李彦庆秘书长出席会议并致辞。
李彦庆在致辞中表示，今年以来，全球经济、海运市场、新造船市场等发生了巨大变化，世界新造船市场成交量同比大幅增长，手持订单触底反弹，市场表现好于预期。期盼在疫情之后，航运和造船市场有一个更好的发展环境。当前影响全球新造船市场的因素复杂，除了宏观经济因素外，海事规则、技术变革以及突发事件等都已成为推动造船业发展的“X因素”。造船企业面临着绿色低碳发展、智能互联升级的巨大挑战，国际海事规则正日益成为推动行业发展的重要力量。造船企业单独面对规则和技术变化的挑战已显能力不足，与利益相关者的联动、合作，正成为行业适应新要求的一种趋势。JECKU EMP要遵循海事工业发展的趋势，聚焦影响造船业发展的重大问题，特别是要面对国际海事规则推动下对市场演变、新船型、新动力、新模式的影响开展研讨。
李彦庆表示，JECKU作为世界主要造船国家造船企业领导人的会议，有责任代表世界造船业阐明我们对可持续发展的观点，有责任寻找符合造船业特点与规律的绿色、智能发展路径，有责任推动形成行业内合作、共赢的发展机制。建议JECKU EPM能够在构建“可持续发展和共同利益的世界造船产业共同体”方面形成共识。中国船协将会继续推动船舶和海工领域的国际交往，与全球业界推动形成更高水平、深度融合的开放合作、共享发展的新模式。
会议期间，与会专家围绕各地区造船市场形势，原材料供求关系，劳动力发展趋势，细分船型市场需求展望等内容进行交流。会议由中国船舶工业行业协会兼职副秘书长王东波主持，并邀请上海船舶研究设计院（SDARI）李路副院长对“绿色低碳海事规则变化对造船业影响”做主题发言。
在世界新造船市场快速回升的背景下，今年前三季度主要造船国家三大造船指标实现同比大幅增长。中日韩三国目前的新船成交量均超过2020年全年接单量，分别达到2倍、1.7倍和1.8倍。三国主要接单船型为集装箱船、散货船、气体船和油船。而欧洲新造船市场主要以豪华邮轮为主，仍受疫情影响较大，目前成交低于去年同期。会上，各国代表围绕明年造船形势、细分船型、原材料、劳动力、数字化转型等问题展开交流，代表们认为随着世界经济持续复苏、船东盈利改善、IMO规则落地等因素推动，新造船市场仍会保持良好发展形势，但具体到不同船型可能会根据所在细分市场的需求变化走势有所不同。针对原材料价格上涨、用工成本上升等问题，代表们表示成本的持续上升影响了造船企业盈利，通过降低成本、创新管理、技术升级等手段，获得最大投入与产出比仍是企业追求的重要目标。各方认同造船企业进行数字化转型的重要意义，也强调人仍是造船企业未来发展的根本动力。
在专题交流中，上海船舶研究设计院（SDARI）李路副院长通过绿色低碳海事法规最新进展、目前绿色低碳的技术路线、绿色低碳法规应对建议等三个方面，详细介绍了绿色低碳海事规则变化对造船业影响，并与各国代表进行了深入交流。代表们认为目前绿色低碳是世界航运造船产业发展中需要共同面对的主要挑战，各国要加强交流，尽快形成统一认识，确定发展路线，以利于主要造船、航运、港口等一系列产业与基础设施进行升级。
会上，各方代表还针对JECKU未来发展及国际造船特别问题专家委员会（CESS）改革进行讨论。中方代表指出，CESS运行机制和关注议题均需革新，行业各方需凝聚智慧、建立共识，构建“可持续发展和共同利益的世界造船产业共同体”；各方代表认同中方观点，认为面对市场复苏、绿色智能发展大趋势，需要更多沟通、交流尽快形成发展共识，JECKU要为推动世界造船产业发展发挥更大作用。
因为新冠肺炎疫情的影响，原定于今年在中国举办的JECKU会议，只召开专家预备会，各方商定2022年JECKU会议继续在中国召开。
