在近日开航的“古美”轮克令吊驾驶室整体换新工程中，上海中远海运重工深学川崎，积极发挥创造性和主观能动性，首次尝试整体自制克令吊驾驶室并成功自主安装，在节约大额成本的同时也大大缩减了船期，受到船东方的高度肯定和赞扬。
在常规情况下，克令吊驾驶室整体换新一般都是通过外协渠道完成，价格不菲且生产周期无法得到保证。本次进上海中远海运重工修理的“古美”轮共有4个克令吊驾驶室需整体换新，在“学川崎“精益管理理念引领下，公司决定放弃外协，尝试自主设计建造并安装克令吊驾驶室。承接该项任务的船体工区，组织工区单船工艺和主管到现场勘验，并和船方多方沟通，厘清船方需求和现场状况后，工艺人员通过查阅原船克令吊图纸、以及多次的现场测绘后，制作出了详细的施工图纸。从勘验、测绘到设计出图，仅仅花费一天半时间。拿到施工图纸后，工区内场施工团队加班加点开始预制，五天时间预制工作全部完工。“古美”轮4个克令吊驾驶室换新，从勘验设计到上船吊装，上海中远海运重工七天之内一气呵成。该工程如果外协，仅采购周期就需要十天左右。
该开源节流、降本增效举措，在提高企业精益管理、创新管理能力的同时，亦实现了船企双方的互利共赢，得到船东方的高度肯定和赞扬，也是企业改革发展过程中深挖潜能、创造价值的一个积极范例。
