10月29日，“巴西丸”轮在鑫弘重工圆满完成所有修理、改装工程，顺利开航。
“巴西丸”轮是日本DOUN KISSZN公司旗下的一艘VLOC超大型矿石散货船。该船船长340m，宽60m，载重量32万吨，本次进厂计划进行第三次特检的常规维修及加装压载水管理系统（BWMS）。在维修过程中，临时增加了舭龙骨船壳底板换板等多项钢结构项目，预定工程周期25天。该工程系鑫弘重工建厂以来承修的最大船舶，刷新了公司进坞维修船舶的最高纪录，同时也创造了威海地区船舶维修的历史新高。为此，威海、石岛引航站给予高度重视，两级站长多次亲自到现场调研并指导工作。
针对“巴西丸”船型大的特点，生产部根据潮汐时间协调引水团队、轮驳部、船坞涂装车间、服务车间等多部门车间通力合作，顺利完成船舶移泊、进出坞等任务，积累了宝贵的工作经验，为今后公司承接超大型船舶提供了有力保障。
临时增加的钢结构工程，船东要求5天内完成35吨舭龙骨船壳底板换新，因龙骨墩拆除多，施工难度较大。针对时间短、生产用电受限等不利因素，生产部及时调整生产作业计划，船体车间、船坞涂装车间坞台班、服务车间统筹调配人力、物力资源，建立了多车间、多工种、多时段联合作业机制，最终保质、保量如期完成船舶交付。
本次安装的船舶压载水系统为电解式BC-5000，相比以前的工程管路工程量大增，总量达到六百多根。鑫弘重工生产、技术人员凭借丰富的安装经验和熟练的安装技术，不仅如期完成了安装工程，还在船方机务、船检的紧密配合下，进行了系统优化，把原来预计2天时间的出坞调试，缩短为12小时完成调试并开航。
“巴西丸”轮工程的顺利完工，为鑫弘重工超大型船舶维修积累了丰富的宝贵经验，为公司今后承接超大型船舶提供了可靠保障，同时获得了船东的高度认可，成为其在中国首选的修船基地。
