韩国机构预测，明年的造船行业将不会延续2021年的强劲增长势头。韩国进出口银行发布的一份报告指出了今年集装箱船及液化石油气运输船的强劲增长趋势，并预计明年将不会持续这种发展水平。该预测表示，2022年新造船订单量将下降15%至23%。
韩国进出口银行海外经济研究所发布的报告对市场的发展趋势进行了评价。该报告认为，海运费率上涨了3至4倍，成为今年造船订单强势增长的关键原因，同样也增强了海运公司运输货物的持续需求。报告还指出，尽管集装箱船及气体运输船造船市场表现强劲，但其它船型的造船市场仍然低迷；即将出台的国际海事组织环保法规也将给造船市场带来压力。
纵观目前的全球市场，报告预测2021年造船订单总量将超过4100万修正总吨（比2020年增长了80%），订单总价值则将达到965亿美元。英国克拉克森研究发布的数据显示，今年1月至9月，全球造船订单达到了3754万修正总吨，是去年同期的三倍之多。
该报告表示，2022年全球造船订单量预计为3500万修正总吨，比今年下滑15%，订单金额也将下降10%至860亿美元。
截至今年九月底，韩国前三大造船企业均已完成今年的全年订单预期目标；许多中型造船公司的订单也实现了创纪录的增长。现代重工集团下属的韩国造船海洋工程公司（KSOE）称，今年的订单已经超过了全年订单目标的三分之一，大宇造船及海洋工程公司和三星重工也已经超过年度订单目标的10%以上。
该报告预测，2021年韩国船厂将承接共计1700万吨的造船订单，金额将达到420亿美元，继续与中国船厂争夺全球造船订单的最大市场份额。
但明年，韩国船厂的订单量预计将下降23.5%至1300万吨，订单金额下降19%至340亿美元。
对集装箱船的强劲需求推动了2021年全球造船订单量的增长。克拉克森研究最近发布的报告称，集装箱船订单量达到了2007年以来的最高位。他们表示，目前共有560万TEU的订单，其中大部分造船订单是超过12000TEU的大型箱船。
韩国进出口银行认为，长期来看，造船业的前景依然乐观。满足全新环保法规以及去碳化的需求，将推动未来新船订单的增加。新技术尤其是自动化技术将推动未来的订单增长。
