10月30日，中国船舶集团旗下广船国际建造的中远海特8万吨半潜船中压发电机1号机成功动车。
8万吨半潜船采用全电力推进系统推进，中压发电机系统就相当于该船的“心脏”，它的成功动车，标志着该船实现了自主供电，船上各个系统的调试全面铺开。
8万吨半潜船是广船国际今年的重点产品，10月21日，该公司召开了8万吨半潜船专题工作布置会，各参建部门分别汇报了当前工作情况和遇到的困难，并围绕主要矛盾研讨对策措施。
专题布置会强调，各党组织和党员干部要充分发挥战斗堡垒和先锋模范作用，积极响应“大干120天”攻坚活动号召，传承和发扬“8000吨精神”，咬定目标、挂图作战，全力冲刺该船交船节点，再创半潜船建造新标杆。
中压发电机动车是这次专题工作布置会后的首个重要节点，各参建部门员工瞄准目标，在项目组的带领下发起了“攻坚”。总装部调试课集中优势兵力，每天倒排计划，把制约中压发电机动车的各个关节环节逐一打通，总装部电装课则组织员工对全船中压电缆的拉敷打响“歼灭战”。
中压发电机所发出来的电高达6600伏，需采用专用的中压电缆来进行传输。这些中压电缆相当于该船的“大动脉”，从机舱直达船艉推进系统，总长度达到5200多米。这种电的缆直径最大达到68.2毫米，比成年人的手腕还要粗，而且特别硬。为保证施工质量，避免硬拽硬拉损伤电缆绝缘层，因此还必须采用全人工拉敷，施工难度非常大。
电装课组织了60余人，由课长苏韬、主管黄贤良带队攻坚，分两挡并行作业。大家发扬“一不怕苦、二不怕累”的奋斗精神，仅用一个星期时间，就完成了全船大部分中压电缆的拉敷。
与此同时，负责这种中压电缆安装接线的电缆也必须由经过专门培训取证的中压电工来进行操作。由于大量接线工作要在短时间内全部完成，为缓解中压电工人手不足的局面，电装课组织中压电工开两班作业，重难点项目由党员带头，最终逐一拿下。
中压发电机动车标志着该船实现了自主供电，为该船各系统的调试工作全面铺开打下了基础。根据专题会的部署，项目组对全船各系统的调试工作已经制定了详细的工作计划，并策划了和船东、船检开展了“以党建促生产”的共建活动，积极响应公司“大干120天”攻坚活动号召，向着试航节点进行冲刺。
