“澳运”轮于3月21日进该厂修理。进厂后菠萝庙船厂工程项目组加强与船东沟通，勘验工程并认真进行工艺的策划，对受损部分的双层底进行部分框架的先期施工和加强，以保证船舶的强度。4月25日，菠萝庙船厂安排“澳运”轮进坞，进行水线下海损部分修理。在进坞前认真组织做好进坞前的准备工作，在车间准备材料、排版、纵骨拼装，根据海损位置进行了钢结构12个分段预制，并全力以赴做好坞内海损工程施工。该轮在坞内换板工程中，无论在安全管理，质量监控，还是技术工艺先行上，各部门都齐心协力，克服舱室狭小，换板面积大，防变形压力大等困难，在安全上做到危险作业现场跟踪，危险区域重点监护，交叉隐患极力排查，班前危险因素分析等；面对狭小密闭区域难施工的情况，在质量上进行分区责任制，四个施工队按照生产计划要求，节点控制步骤统一，各部门同心协力，按时保质圆满完成了各项工程。据该轮生产总管洪仰恩介绍，“澳运”轮坞内海损工程面积500多平方米，施工难度大，坞期紧，共有大小分段12个，像这样大的工程要在7天时间内完成，有一定的难度，但我们做了充分的准备，在技术上进行了创新，特别是在一舱右船底板的双曲分段的预制焊接中，利用三维定位施工，为以后类似工程提供了宝贵经验，提高了施工效率和质量。在对整船防变形措施中，严格按照计算强度，做好加强支撑，保证船舶的有效强度，确保不变形。同时，在施工过程加强工艺管理，严格落实检验程序，确保了报验一次性合格。
该项目工程组在拼抢坞期保船期“一个目标”的引领下，努力向“钻石团队”看齐，创新创效，奋发作为，为菠萝庙船厂进一步巩固和扩大扭亏成果，实现年度目标打下坚实基础。
