11月6日，中国船舶集团旗下广船国际“大干120天”攻坚活动再结硕果，该公司为意大利Onorato航运集团旗下Moby Line航运公司建造的全球最大客滚船——2500客/3800米车道豪华客滚船首制船实现出坞，且出坞完整性创造了同类型船新高。
体型大全船电缆首尾相连能从广州拉到重庆
该船总长237米，型宽33米，服务航速约23.5节，共有13层甲板，536间舱室，可容纳2500名乘客游玩出行，货舱车道长度达3800米，有4层车库，内装设计媲美豪华邮轮。该船相当于一栋10层楼高并带有4层车库的“海上五星级酒店”，建成交付后将成为全球最大的豪华客滚船。
作为全球最大的豪华客滚船，该船全船电缆长度达到了946公里，相当于从广州到重庆的距离，出坞前已完成了830公里电缆的拉放工作，相当于已经从广州“拉”到了遵义，完成率达87.8%，有9个区域完成了电缆报验，机舱部分区域及4层甲板均实现了通电亮灯，创造了广船国际客滚船建造的新纪录。
亲环境极低燃料消耗情况下实现最快25节
该船采用了一系列绿色环保高效的系统设计，堪称“绿色船舶”典范：配备新型车辆装载系统，中央门可直接进入主车库，两个侧门可到达上甲板坡道，有效提高了装卸效率；配备最新型混合洗涤器系统，并预留液化天然气（LNG）功能，可改装为LNG动力船舶；配备了极低功耗的发动机系统，能够在极低燃料消耗情况下实现最快25节的高速航行，大大提高了经济性。
上台阶持续优化管理创出坞完整性新高
据悉，该船项目副经理曹继飞曾是阿尔及利亚豪华客滚船的建造经理，参建团队充分吸收和借鉴了阿船建造经验，持续优化建造流程，使该船出坞完整性实现了历史性突破，转阶段评分超过了84分，创造了广船国际同类型船舶出坞阶段完整性评分的最高纪录。
该船上层建筑共划分为14个分区开展建造，通过“均衡有序”的分工策划，该船出坞前已基本完成了所有上建区域的动火作业，3个分区实现了完工交涂装，首次在船坞阶段启动绝缘包敷工作，为码头建造阶段的生产快速铺开创造了条件。
从照片中可以看到，该船出坞时上层建筑上方仍有部分区域未完成涂装，这是因为该船垂直高度已接近40米，超过了船坞高空车的最大极限。实际上，该船出坞前已完成了3甲板以下98%的舱室涂装工作，多个区域已完成打磨油漆，外板涂装也已基本完成，涂装完整性实现了突破和提升。
值得一提的是，该船内装材料也几乎实现了100%国产化，其样板舱品质得到了意大利船东方的专家及艺术家的充分认可，该船也将继续采用舱室单元整体制作的模式开展舱室内装，这将为继续缩短码头阶段的建造周期夯实基础。
