根据行业媒体the Superyacht Group的数据，2021年前9个月，30米(98英尺)以上的豪华游艇的销量比2019年同期增长了8%以上。
经纪公司Fraser Yachts表示，2021年的销售额“显着优于”过去12年的销售额。这家公司到9月底前创下新销售记录，超级游艇的销售额超过10亿欧元。该公司已经售出了80艘游艇，首席执行官Raphael Sauleau乐观地认为，到今年年底，销量将达到100艘。
行业数据显示，二手超级游艇的起价为1000万美元，新建超级游艇的起价最高达6亿美元。
the Superyacht Group表示，今年1月至9月，有200多艘新游艇首次起航，比2019年同期的165艘有所增加，另外还有330份订单。
西班牙船厂MB92超级游艇改装公司董事长Pepe Garcia表示：“一些人看到，他们的超级富豪朋友们在疫情期间过得很开心，而他们不得不把自己锁在家里。”
“我认为这种现象会持续几年。”
MB92的巴塞罗那造船厂最大可容纳180米长的游艇。大约有1000名工人喷漆、修理引擎，并为船东进行其他维护工作，为年底的加勒比季节做准备。
该公司商务总监Txema Rubio说，每年购买价值的10%往往花在维护和改装上。
今年1月至9月，意大利游艇制造商法拉帝(Ferretti)的订单超过9亿欧元(10.4亿美元)，远高于2019年全年的6.91亿欧元。首席执行官Alberto Galassi表示，疫情“让我们认识到，我们的生命是多么脆弱”。
他说：“对于那些负担得起的人来说，推迟不再是一种选择”。
意大利另一家游艇制造商阿兹慕|贝尼蒂（Azimut Benetti）集团表示，美国客户一直在推动需求。该集团订单量较上年同期增长了两倍，达到12亿欧元。
该公司首席执行官Marco Valle表示：“真正的繁荣始于去年春天。”他补充称，客户也在寻求更大的游艇。
游艇行业是后疫情时代的少数赢家之一。相反，国际游轮协会表示，截至9月，在严格的抗新冠肺炎措施下，只有一半的大型游轮返回了大海。
超级游艇市场的繁荣也带动了游艇租赁市场，尽管人们担心感染和额外的与疫情相关的旅行成本，根据克罗地亚国家旅游局的数据，今年截至10月中旬，约有43.3万人享受了游艇包租假期，比2020年增加了88%。
游艇改装市场也吃到了这波红利，改装商正寻求将业务扩展到中东和美洲，而其位于巴塞罗那的邻居，Marina Port Vell，将为超级游艇建造23个新泊位。
而持有持有这两家公司的股份的欧洲投资基金Squircle Capital被这一行业的高利润率和发展所吸引。
“我们相信增长和转型的趋势非常明显，”其创始人兼董事Jose Caireta表示。
经济衰退几乎撼动了美国经济的每个角落，但Trinity Yachts公司仍在生产定制的豪华游艇，这在一定程度上要归功于美元的疲软。这家美国最大的超级游艇制造商Trinity Yachts今年将从其位于密西西比州格尔夫波特和新奥尔良的造船厂交付八艘装备豪华的游艇。
买得起游艇的人越来越多，据《福布斯》报道，目前有2755名亿万富翁，比前一年增加了660名。尽管活动人士谴责私人游艇、喷气式飞机和太空旅行对环境的影响，但显然这些资金在四处流动。
拥有超级游艇的大亨包括亚马逊创始人杰夫·贝佐斯、中国一位亿万富豪和制片人大卫·格芬。
2011年8月20日，意大利造船集团芬坎蒂尼（Fincantieri）的巨型游艇“SERENE”（宁静）号停泊在意大利卡普里岛的一个海湾里。这艘134米的巨型游艇是意大利有史以来建造的最大的游艇，在世界最大游艇排名中位列第22位。
去年5月，格芬发布了一篇帖子，称自己在热带天堂的游艇上“与世隔绝”，并希望其他人在疫情期间“保持安全”，之后他遭到了嘲笑。
就上个月，中国神秘富豪登上了，而由亚马逊创始人杰夫·贝索斯委托荷兰Oceanco建造的127米超级风帆游艇在位于兹韦恩德雷赫特（Zwijndrecht）的船厂移出厂房后首次亮相，据悉这艘这艘游艇估计耗资约5亿美元（3.5亿英镑）。
根据Wealth-X最新的《2021年世界超财富报告》，尽管新冠疫情大爆发、市场动荡、全球经济产出出现最严重的萎缩，但全球超高净值(UHNW)人口规模在2020年仍增长了1.7%，达到29.5450人。连续第二年，表现最好的地区是北美和亚洲这两个最大的财富中心。但事实证明，北美仍是游艇市场的生命线，而亚洲被广泛认为是未来的游艇买家热点，北美强劲的财务表现不仅稳定了市场，而且帮助了超级游艇市场的增长。
