据韩联社报道，11月11日，韩国船企大宇造船海洋宣布，该公司与希腊船东Angelicoussis航运集团旗下Maran Gas Maritime公司正式签署2艘17.4万立方米液化天然气（LNG）运输船建造合同，价值4867亿韩元，约合4.109亿美元，该合同还包括2艘同型船的选择权。
报道称，这2艘LNG运输船将由大宇造船海洋旗下玉浦造船厂建造，搭载LNG双燃料发动机（ME-GI）和再液化系统，可大幅减少温室气体排放。预计这2艘LNG运输船将于2024年11月之前交付。
据了解，Angelicoussis航运集团是大宇造船海洋的最大客户，自1994年以来，该集团已在大宇造船海洋订造了112艘船舶，特别是在2015年之后，大宇造船海洋面临订单不足、经营状况遭遇严重困境等挑战时，该集团还向大宇造船海洋订造了36艘船舶。
大宇造船海洋相关负责人表示，该笔2+2艘LNG运输船订单是Angelicoussis家族第三代成员担任总裁后执行的首个新造船项目，该项目花落大宇造船海洋，充分展现了双方持久的信任关系。
值得注意的是，这已是本周大宇造船海洋接获的第二笔LNG运输船订单。11月7日，卡塔尔能源公司官网发布消息称，该公司在2家韩国船企正式订造6艘LNG运输船建造订单，其中就有4艘将由大宇造船海洋建造。不过，据韩联社等韩国媒体报道，该笔订单的合同细节目前尚未完全敲定，但应该会很快生效。
如果不计算上述来自卡塔尔的4艘LNG船订单，今年以来，大宇造船海洋也已承接了50艘、价值91.9亿美元的船海装备订单，其中包括9艘LNG运输船。目前，大宇造船海洋已实现其年度接单目标77亿美元的约119%。而值得注意的是，大宇造船海洋承接的新船订单中有39艘船舶都将采用双燃料动力，艘数占比高达78%。
如果计算上述来自卡塔尔的LNG船订单（另2艘由三星重工建造），今年以来，韩国船企已承接全球64艘大型LNG船新船订单中的59艘，拿下全球市场约92.2%的订单，其中，现代重工拿下27艘，三星重工承接19艘，大宇造船海洋获得13艘。如果算上选择权订单或今年有可能继续获得的订单，今年全年，韩国船企承接的LNG运输船订单甚至可能接近70艘。
目前，伴随全球船市的强劲走势，众多船型的新造船价格飙升，这其中就包括LNG船。据英国克拉克松研究公司今年10月的数据，17.4万立方米级LNG船的新造船价格已超过2亿美元，这是自2016年6月以来LNG船的船价再次突破2亿美元。
韩国业界人士此前也表示，由于韩国3大船企的船位已十分有限，受环保船舶需求、原材料价格等因素影响，该国船企将不再以低于市场的价格承接订单。而目前，韩国船企仍有可能继续斩获来自俄罗斯、卡塔尔等项目的LNG运输船订单。
不过，韩国船企在LNG运输船领域的疯狂接单，也为大宇造船海洋与现代重工的合并重组计划带来了极大变数。据韩国媒体此前报道，因担心LNG领域可能出现的垄断，欧盟有可能不批准2大船企的合并。
