面对日益增长的环保压力及实现“双碳”目标的愿景，中国船舶集团旗下广船国际持续探索船舶造修行业高质量发展道路，通过树立“无废”（Zero Waste）治理的先进理念，攻关“绿色喷涂系统”等多项新技术，实现了工业垃圾产生量、碳排放量强度持续两年下降，为实现“十四五”绿色发展战略打下了坚实基础。
“无废”是近年来国际上兴起的关于固体废物可持续治理的先进理念，旨在通过推动形成绿色发展方式和生活方式，持续推进固体废物源头减量和资源化利用，最大限度减少填埋量。2019年7月，广船国际提出“建设无废工厂，实现绿色制造”的环保新战略，以工业固废减量为工作支点，撬动整个环保管理体系变革，助力坚决打赢“三年环保攻坚战”。
经过两年多的努力，广船国际在2021年前三个季度工业总产值增长29%的前提下，在“无废工厂”建设方面取得了显著成效：工业垃圾产生量同比下降10.2%，危废产生量同比下降15.9%，一般工业固废产生强度下降17.6%，碳排放强度下降22.5%，累计节约环保治理成本842万元。2021年，广船国际被广州市政府评为“绿色工厂”，实现了“十四五”绿色发展的开门红。
“源头减量”强化环境治理顶层设计
传统的环境治理方式往往“头痛医头、脚痛医脚”，忽视了“源头治理”的重要性。广船国际探索出的“无废工厂”建设新模式，则更加强调“源头治理”的优先性和“固废”“低碳”的重要性。
在“无废工厂”建设之初，广船国际便联合多个科研单位编制了全国首个《船舶生产企业“无废工厂”评价指标体系及评价方法》，结合大型造船企业的实际情况和低碳发展要求，确立包括碳排放强度等24个评价指标。
基于新的管理模式，广船国际对相应的组织机构进行了重建，把“绿色工厂”建设的职能并入“6S”管理工作小组，并通过社会公开招聘方式引进海归博士担任公司环保总监。由环保总监牵头撰写相关调查报告，联合多方力量开展满足新需求的科学研究，并统筹开展“无废工厂”的体系建设工作。
在“无废工厂”创建过程中，广船国际特别重视“源头治理”和强化“溯源式管理”，提出从生产源头到环保末端处置全过程的融合性解决方案，形成了具有企业特色的“固废治理四十条”并严格执行，取得良好的治理成果。例如，广船国际从2020年开始强化垃圾分类管理，通过双向激励的手段，将废木、废纸及废割渣等固废物在垃圾投放前进行回收，仅此一项工作当年就使资源回收量增加了2866吨，直接实现降本328万元。
“重点攻关”狠抓环保治理关键环节
对船舶建造行业而言，涂装作业是环境治理的关键环节。据统计，涂装作业产生的危废和挥发性有机物（VOCs）占造船企业产生的全部危废和挥发性有机物的80%以上。
广船国际“无废工厂”建设过程中牢牢抓住这个关键环节进行攻关，探索在危废产生的源头实现减量。然而，绿色喷涂设备和工艺长期被国外垄断，导致相关设备价格及其维修成本居高不下，给绿色喷涂造成了应用壁垒。
为此，广船国际联合中国船舶长江科技有限公司攻关开发了电子配比双组份大包装“绿色喷涂系统”，申报相关专利4项，且实现了全部设备国产化。此举不仅打破了国外企业的垄断，而且将设备价格及其应用成本降低了30%以上。
2021年，绿色喷涂技术在广船国际首次实现规模化应用，并先后在造船码头、薄板生产线和涂装工棚等多个场景得到全面推行。统计数据显示，广船国际采用绿色喷涂技术共喷涂油漆70万升，使危废和VOCs减少199吨、生产成本降低266万元、碳排放减少840吨。此举不仅大大改善了工人的作业环境，还有效降低了工人的劳动强度，也为下一步探索涂装施工自动化解决了关键技术难题。
在修船行业中，用于船体除锈的铜矿砂是主要的固废产生源，在该行业工业固废量中的占比超过90%。为此，广船国际于2021年投资4000多万元采购了超高压水除锈设备，彻底消除了除锈过程中产生的废铜矿砂等工业废物，也解决了除锈场所大量扬尘无法控制的问题，每年减少工业固废5万吨以上，从源头上杜绝了旗下文冲修造的一般工业固废污染。
“科学除废”建成业内首个固废处置项目
2021年6月底，广船国际联合航天推进技术研究院研发中心（航天六院），采用先进的中温热解—等离子熔融技术设计建成的业内首个分布式危废处理工厂项目顺利投产。该项目每年可处理危废5000吨，不仅对广船国际厂区内主要危废全部实现深度无害化处置，其处置能力还可覆盖整个南沙区的工业危废，从而大大减轻了城市危废处理压力，减少了危废运输和处置过程中的碳排放，体现了央企担当，开创了行业危废处置的新模式，成为2021年危废治理行业中令人瞩目的亮点示范工程。
不仅如此，为了支撑“溯源式”管理，广船国际将标准化、减量化的生产设计概念应用到资源一体化平台的开发中，单独开发了安全环保智能管控平台以实现对固废全生命周期的管控，满足“无废工厂”的信息化和数字化需求。与此同时，广船国际利用资源一体化平台实现精益化管理，截至目前已将造船周期平均缩短30天，大大降低了固废产生总量，实现碳减排1.3万吨。
“多措并举”推进生产过程“低碳化”
自“双碳”目标设定后，广船国际充分吸取德国和瑞典等发达国家在碳减排方面的先进经验，对“无废工厂”建设提出了“低碳化”的新要求，并将碳排放的评价指标写入新的标准中。
为完成“十四五”碳达峰重点任务，广船国际自2020年开始对控制企业碳排放强度的新要求进行了研究策划，制定了实现碳达峰的实施方案。通过总额达2.46亿元的一系列投资，广船国际先后开展了绿色涂装、光伏发电、智能空压站改造、VOCs治理等多个项目，碳排放总量下降9.8%，可再生能源发电比例达到5%以上。
2021年，广船国际还联合中国船舶集团旗下第七一四研究所等单位共同承担了工业合信息化部“高质量船舶碳达峰、碳中和技术路线”课题研究工作，积极承担央企的社会责任，努力把自身的减排经验向整个行业推广。
“硕果累累”环保产业实现蓬勃发展
在“无废工厂”建设过程中，广船国际立足利用自身发展的环保需求，为公司的应用产业发展提供了新的发展契机。
广船国际旗下南方环境有限公司、广船电梯机电设备有限公司等子公司抓住相关领域的市场机遇，布局环保产业中的“蓝海”市场，开发出多型先进的环保产品，2021年已累计承接环保业务订单3.37亿。
其中，广船电梯机电设备承建的深能源新型600吨级垃圾焚烧炉项目，标志着具有中国特色的定置化炉排技术达到国际一流水平。
南方环境开发的“船舶行业无组织排放VOCs移动式治理设备”，获2021年中央企业熠星创新创意大赛三等奖。南方环境还将与世界知名水泥企业联合策划筹建年产能10万吨的环保燃料工厂，未来将实现将船舶工业垃圾转化成生产水泥的替代燃料。
