这艘新建的多功能科考破冰船设计排水量为13000吨级，具有国际领先的双向破冰能力，可在两极水域混有陈冰的次年海冰中航行作业，艏向和艉向航行均能破水平冰厚度不低于1.5米加0.2米雪，连续破冰速度2～3节（1节相当于1.852公里/小时）。
它装有技术先进的考察装备和全球定位系统，具备2万海里续航力，几乎可以绕地球航行一圈。满载乘员90人情况下，它可以中途不需补给连续航行60天，是满足无限航区和南北两极海域航行和科学调查作业要求的“绿色”极地科考破冰船。
建成后，这艘新船将与“雪龙”号优势互补，携手推动我国极地科考事业的发展。
Azipod® VI破冰型吊舱
ABB提供的Azipod®是一种无齿轮回转型电力推进系统，能帮助新建破冰船全面提升操作灵活性、节能性和运营效率。
通过配备Azipod?电力推进系统，破冰船能够实现原地360度回转，使船员可以选择操纵船尾或船头进行破冰，大大提高了船舶的可操作性。
同时，该系统还帮助破冰船大幅提高能源效率，最多可节约20%的燃油。
另外，ABB还为新建科考船的两台主发动机提供了高效环保的A 100-M型涡轮增压器，帮助发动机实现优异的负荷响应速度，这是一项在极地严苛的考察环境下至关重要的发动机性能指标。
中国极地研究中心党委书记、副主任、破冰船建造工程部总指挥袁绍宏在签约仪式上表示：
这艘极地科学考察破冰船是我国自主建造的第一艘科考破冰船。配备ABB提供的两台破冰型吊舱有助于进一步提高船舶的可操作性、操控性能和破冰能力，满足无限航区与南北两极海域航行的高技术要求。
ABB船舶及港口业务中国区负责人欧德纳表示：
非常荣幸为中国建造的第一条科考破冰船提供电力推进系统，这是对ABB船舶推进技术和服务的充分信任和肯定。极地气候条件极端，船只上所有系统和设备都必须时刻保持良好状态，而Azipod® VI破冰型吊舱能够确保船只作业所需的高度可靠性和操控性。植根中国市场，ABB将继续致力于通过长期良好的合作关系支持中国船舶与海洋工程的快速发展。
作为全球领先的船舶电力推进系统，Azipod®已广泛应用于包括先进的客滚船——烟台大连铁路轮渡、中国最先进的海洋科学综合考察船“科学号”、超大型打捞起重船“华天龙”号等我国各类船舶项目中。另外，ABB还为我国多艘海洋监测船提供了Azipod® C电力推进系统。
中国极地研究中心（原名“中国极地研究所”）成立于1989年，是国家海洋局直属公益性事业单位，也是中国唯一专门从事极地考察的科学研究和保障业务中心。主要开展极地雪冰-海洋与全球变化、极区电离层-磁层耦合与空间天气、极地生态环境及其生命过程以及极地科学基础平台技术等领域的研究。负责中国极地科学数据库、极地信息网络、极地档案馆、极地图书馆、样品样本库的建设与管理并提供公益服务。负责“雪龙”号极地科学考察船、南极长城站、中山站、昆仑站和泰山站以及国内基地的运行与管理；负责中国南北极考察队的后勤保障工作；开展极地考察条件保障的国际交流与合作。
