航运界网消息，达飞集团（CMA CGM）公布2021年三季报业绩。前三季度，达飞集团实现营业收入384.47亿美元，税折旧摊销前利润（EBITDA）为148.64亿美元，归属于股东的净利润为111.85亿美元，
第三季度，达飞集团收入达到153亿美元，息税折旧摊销前利润（EBITDA）为71亿美元，息税折旧摊销前利润率为46.4%。第三季度达飞集团净利56亿美元。
详细来说，2021年第三季度，达飞集团货运量为550万标准箱。与2020年同期相比下降了2.5%。一是2020年第三季度在疫情解除封锁后全球贸易显著反弹货量大增；二是2021年货运量的增长受到港口码头和内陆基础设施的拥堵的制约，导致平均航次时间延长。
2021年第三季度，达飞集团航运部门收入达到125亿美元，比2020年同期增长101%。航运部门的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为68亿美元。尽管成本上升（尤其是燃料、船舶租金、港口装卸作业），息税折旧摊销前利润率达到54.4%，与2020年同期相比增加了30%，这主要得益于运价上涨，平均运费为2293美元/TEU。
2021年第三季度，达飞集团物流部门收入达到29亿美元，比2020年第三季度增长55%。息税折旧摊销前利润（EBITDA）增长63%，达到2.74亿美元。
值得一提的是，在2021年第三季度，达飞收购了西班牙铁路货运运营商大陆铁路（Continental Rail），而CEVA Logistics收购了哥伦比亚Cargex，以增强其在拉丁美洲的供应。
达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德（Rodolphe Saadé）表示：本季度达飞取得了非常好的财务业绩，使我们能够继续发展并加快转型。在全球供应链空前紧张的情况下，首要任务仍然是为客户提供全面解决方案，满足客户日益增长的航运和物流需求。
为应对供应链面临的强大压力，并支持未来运输市场的增长，达飞集团继续进行投资，以加强其航运、港口和空运物流网络。这些投资将使达飞能够提供全面的解决方案并提高服务质量，以优化其未来战略发展，同时采取行动促进能源转型。
在2020年9月至2021年9月期间，法国达飞船队运力规模增长5.9%。自2021年初以来，10艘新造集装箱船和3艘新租入的15000 TEU集装箱船加入船队。同时自2021年1月1日起购买49艘二手船。在15个月内运力增加800000TEU，达到480万TEU。
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自2017年以来，达飞集团投资使用液化天然气（LNG）的双燃料船舶，以减少大气污染物排放。这是减少温室气体排放的第一步。根据达飞集团脱碳战略，目前该公司正在加强投资和合作，以引入越来越创新的解决方案：比如与ENGIE建立长期战略和工业合作伙伴关系，旨在利用各种技术开发工业合成甲烷生产和分配网络。与Elengy（ENGIE子公司）、Métrole AixMarseille Provence和TotalEnergies合作，在马赛港启动第一个液化生物甲烷气生产项目（BioLNG），专门用于航运。
截止到目前，达飞投入营运的“e-甲烷READY”的船舶达20艘，预计到2024年底将达到44艘。
码头港口板块
达飞继续巩固其作为全球领先港口运营商的地位。其港口运营战略旨在支持其航运航线的增长，并进一步提高为客户提供的服务质量。在当前全球贸易拥堵的情况下，由于今年年初启动了多个港口投资项目，集团改善了供应链的整体效率和管理。
1、签署洛杉矶菲尼克斯海事服务码头90%的收购协议，该码头是洛杉矶/长滩地区最大的港口码头之一，也是美国进口的主要门户；
2、阿布扎比哈利法港新集装箱码头35年特许协议；
3、签署一项长期合资企业，以建设和运营亚历山大港的新集装箱和杂货Tahya Misr码头；
4、收购黎巴嫩的黎波里港口集装箱码头运营公司；
5、收购西班牙总码头国际阿尔及西拉斯（TTIA）港口码头50%的股份(减去1股)，该码头位于直布罗陀海峡的地中海一侧，具有战略性地位。
截止到目前，法国达飞通过其两家子公司CMA terminals和Terminal link（合资企业）持有27个国家49个码头的股份。达飞空运公司（CMA CGM AIR CARGO）于2021年2月启动，目前运营四架空客A330-200F，并将于2022年春季接收两架新飞机。
达飞集团表示，未来几年将继续发展其空运货运业务，并订购了四架空客A350F。达飞空运将通过这些新飞机开辟新的航线。空客A350F运力超过100吨，航程约9000公里，将使达飞空运公司能够加强其长途运输能力，更好地满足客户及其市场的需求。
当前，达飞空运公司已向法国民航局（DGAC-民航总局）申请航空运营商证书（AOC）。此外，将于2022年春季加入达飞集团机队的新飞机将在法国注册，并将以巴黎戴高乐机场为基地。根据计划，创建一家法国货运航空公司还需要在未来几周内初步招聘约50名飞行员加入法国达飞，并实施专门用于该集团空运业务的组织架构。
事实上，自2021年初以来，受港口拥堵、需求与海运集装箱运输有效运力严重不平衡等因素影响，集装箱航运现货运价持续走高。作为一个负责任的企业，基于优先发展与客户的长期关系考虑，希望携手客户面对当前全球航运业面临所未有的挑战。法国达飞宣布冻结即期运费上涨的决定，包括集团旗下所有品牌服务（达飞轮船、CNC、集装箱船、Mercosul、ANL、APL），有效期从2021年9月9日直到2022年2月1日。此外，法国达飞正与其客户合作，提供多年合同，以确保他们的中期运输需求。
达飞集团继续进行数字化转型，通过与CEVA Logistics合作开发的独特且无与伦比的数字平台使客户能够在全球范围内拓展业务，创造新的商业机会，并找到最适合其需求的供应商或客户，同时节省成本和时间，减少与销售增长相关的工作量和风险。
展望第四季度，达飞集团认为当前国际贸易依然活跃，预计自2020年夏季以来供需偏紧的市场行情预计至少持续到2022年上半年。公司将进一步投资以加强和升级其航运和物流网络，以兑现对全球客户的承诺，并确保其供应链的稳定。基于当前的市场情况，达飞预计在第四季度公司能实现更强劲的财务业绩。
