据韩联社报道，11月23日，现代重工集团的造船业务控股公司韩国造船海洋宣布，获得了1家欧洲航运公司的10艘液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船建造合同，价值7456亿韩元（约合6.277亿美元）。
报道称，该型船为2000TEU级集装箱船，总长204米，型宽29米，型高18米，配备LNG双燃料发动机，具备Ice Class 1A破冰能力要求，满足国际海事组织（IMO）最新的环保法规。按照合同规定，该订单将由韩国造船海洋旗下现代重工蔚山造船厂建造，预计2024年开始依次交付。
值得注意的是，虽然韩联社的报道未披露该笔订单船东的具体信息，但据了解，近期曾有媒体报道，法国达飞海运集团在考虑订造10艘冰级双燃料动力支线集装箱船，并就此与中韩两国船厂有过接洽。
韩国造船海洋表示，随着航运业环保法规的不断严格，各类环保型船舶的需求将不断增加，该公司预计还有希望获得相关新船订单。根据韩联社披露的数据，在今年韩国造船海洋获得的221艘新船订单中，有107艘是配备LNG、液化石油气（LPG）或甲醇燃料动力发动机的环保型船舶，占比接近一半。
截至目前，韩国造船海洋今年以来已承接224艘（座）的船海装备新订单，价值达225亿美元，完成其年度接单目标149亿美元的约151%。
值得注意的是，在韩国造船海洋今年承接的新船订单中包括27艘超大型LNG运输船。今年以来，包括韩国造船海洋、大宇造船海洋、三星重工在内的韩国3大船企已承接全球66艘大型LNG船新船订单中的61艘，拿下全球市场约92.4%的份额。也正因如此，韩国媒体此前报道，因担心LNG领域可能出现的垄断，欧盟有可能不批准现代重工集团和大宇造船海洋的合并案。
不过，据韩联社报道，11月22日，欧盟执行委员会在其官网发布消息称，在暂停调查16个月后，正式恢复对现代重工集团和大宇造船海洋合并重组申请的反垄断审查，计划将在明年1月20日前完成调查。该交易将可能缔造全球最大的造船企业，不过需要获得韩国、中国、哈萨克斯坦、日本、欧盟和新加坡的监管批准。截至去年11月，中国、哈萨克斯坦和新加坡已批准了这笔交易。
