11月20日，中船黄埔文冲公司为韩国SINOKOR公司建造的1080TEU-4#（H5583）船在文冲厂区顺利出坞。该船于9月25日在坞内浮移，浮移后坞内周期为56天，出坞完整性评分为96.6分，在同等坞期下创近年来出坞完整性的最好纪录，以出色状态取得了关键性突破。
该船虽是系列船4#船，但是新增加了混合式脱硫系统，在空间有限的情况下，管系、设备、电缆明显加多，施工难度大。作为系列船最后一艘船，该船物资缺件较多，在船舶进坞前的首次会议上，公司还对该船出坞状态提出更高要求。面对诸多困难，指挥部同各部门以出坞后38天试航为目标，合理布局、提前策划生产计划，狠抓主线节点落实，不留手尾与问题到下道工序，为后续工作的开展争取宝贵的时间。
各部门通过加强精细化管理，以不达目标不罢休的决心，主动作为、勇于创新、协调有序，在全体人员的共同努力下，H5583船出坞状态达到计划目标要求。
1、坞内主发电机效用报验结束，为坞内提速以来首次实现。在韩国厂家参加前船试航前，调试、机、电主管同厂家解决好全部问题，最终在韩国厂家不在厂的情况下，顺利完成发电机项目。
2、坞内主机内部串油报验，锅炉具备效用报验并通蒸汽，为近年来坞内首次实现。机装作业区始终围绕目标，加班加点两班作业，为接下来主机动车创造了良好的条件。
3、坞内完成舷梯效用、负荷报验，为近10年来首次实现。
4、坞内舵机实现涨油、通电摆舵，为近10年来坞内首次实现。
5、坞内应急发电机负荷报验结束，较计划提前3天完成。
6、坞内舱盖密性及试箱报验结束，作业长及主管亲自主抓，较计划提前4天完成，为码头解放资源压力。
7、货舱围壁及压载舱全部涂装完并拆架完，货舱横纵向舱口围及甲板、首楼甲板涂装完，货舱地板涂装3个，为后续调试工作开展创造良好条件。
8、全船舱室密性、强度结束，该船由于增加混合脱硫系统修改了结构并增加舱室，规格书要求舱室按照首制船标准全部要做强度，密性工班主动追前道工序快速交出，最终出色完成目标。
9、上建完成2-8A封板，1A冰库封板完，驾控台通电，汽笛通气，外围壁油漆完工拆架等，以良好的状态出坞，为后续空船创造良好条件。
10、坞内实现机舱管系报验完（脱硫管系除外），为设备调试顺利开展打下基础。
11、首部锚机液压管提前14天完成报验，锚链提前3天完成上船，尾部锚机液压管密性结束开始串油。
阶段性成绩的取得，离不开公司领导的大力支持和各部门的努力。项目团队咬紧目标、凝心聚力、互相协助，在大干第四季度之际为完成交船任务迈出了关键的一步。
