11月25日，中国船舶集团旗下江南造船为工银租赁建造的批量2200箱支线箱船的最后一艘“NUUK MAERSK”交付，意味着中国船舶集团与马士基集团在箱船领域的首次合作圆满成功。
该型船总长172米，型宽32.2米，载箱量2208TEU，包括396FEU冷箱及100个备用冷箱位，由中国船舶集团旗下七〇八所设计，入级中国船级社（CCS）。
从首制船的“很难适应”到实现“区域化、完整化报验”，该型船建造团队一直按照高标准、严要求，持续探索创新。自系列船第二艘开始，建造团队就通过自检、互检、抽检和内检四检来达到船东要求，努力实现高质量交船目标。首制船的舱口盖密性试验需要进行充水实验，在后续的建造中，建造团队在与船东沟通后采用了超声波泄露仪进行实验，不仅节约了时间提高了效率，而且在为后续船舶建造中的舱口密性实验探索了新的方法。
此外，建造效率也不断提高。本次交付的船作为系列船最后一艘，其3台克令吊安装只用了3天半的时间，比首制船节省了7天；试验过程中，团队先后做了50余份系泊实验大纲，实现了集约化调试；试航过程中，建造团队每天与船东核对意见，在船上提前做好策划，利用空闲时间消化可快速解决的意见，缩短了从试航到交船的时间。
值得一提的是，该系列船内使用的CAMS自动化集成控制系统，实现了协同调试、功能集成、驱动管理，是目前功能集成最先进的系统，使江南的智能机舱始终处于领先地位。
