近日，中国船舶工业集团公司召开2015年上半年工作座谈会，深刻分析了当前形势，研究部署了下半年工作重点。2015年，江南造船（集团）有限责任公司的交船数量、营收目标皆为历史之最。该公司董事长、党委书记黄永锡表示，江南造船面临型号研制任务重、按期交船难度高、转型发展压力大的严峻形势，该公司将切实学习贯彻中船集团上半年工作座谈会精神，认真梳理下一阶段的工作重点，坚定信心，迎难而上，全力完成全年目标。
抓生产 保交付 冲刺全年目标
2015年，江南造船的交船任务首次突破“2”字头，达21艘，型号多、批量小、技术难度大、质量要求高，这些客观因素令其生产负荷大增。上半年，江南造船有效化解了首制船风险，交付的7型7艘船舶中，包括首次建造的3万立方米液化天然气（LNG）运输船和9400TEU集装箱船。“万事开头难。”黄永锡坦言，啃下这些“硬骨头”，使产品战线得以缩短，且一定程度上释放了企业的生产和管理资源，对于该公司下半年全力冲刺年度目标意义重大。“截至7月底，江南造船有多艘船进入试航阶段，我们有望赶上全年的交船节点计划。”黄永锡说。
面对依旧艰巨的生产任务，黄永锡表示，江南造船将以“四个坚持”为方针，认真宣贯上半年工作座谈会要求，结合江南造船实际，确保完成军、民品的生产和承接任务，从强化管理、科技创新、严控风险、深化党建工作、谋划“十三五”规划等多方面着手，推进江南造船下半年各项工作。
黄永锡表示，全力以赴完成军工任务是重中之重。一方面，江南造船将稳定军品船的建造节奏，继续强化试验试航组织管理，确保后续产品的按期优质顺利交付，打造江南造船精品工程；另一方面，将紧抓新型号军品的生产技术准备工作，主动作为，积极加强同军方、设备厂商的沟通协调，确保计划节点目标圆满实现。
近年来，江南造船的民船产品不断向高端化、系列化发展。今年下半年，江南造船需要交付的船型十分多样，包括散货船、集装箱船、液化气船等。黄永锡表示，江南造船将积极应对形势，降低在建船舶风险，确保后续船的建造节点，加强与船东的沟通，尽快交船。在接单方面，该公司正密切跟踪波罗的海干散货综合运价指数（BDI）和各大国际航运公司动态，做到有所为有所不为。在回归气体船市场后，该公司液化气船已不断发展壮大成为主打产品。黄永锡介绍，目前气体船的市场需求较为平稳，江南造船正加大经营力度，并进一步完善气体船系列的产品类型。该公司首次建造的83000立方米大型气体运输船（VLGC）是下半年的工作重点，该型船坞内、码头周期较长，特殊设备调试难度高，江南造船正在制定对策措施，力争今年顺利交船。与此同时，江南造船将对标国际竞争对手，开展灵便型液化石油气（LPG）船的标准化工作，力争大幅度缩短生产周期，扩大江南造船在该领域的竞争优势。
强管理 促党建 提升综合实力
江南造船还将继续抓好管理提升工作。今年年初，江南造船提出了在采购、仓储等方面的19项管理改善课题。下半年，江南造船将持续不断抓紧抓实推进，加强过程监管和考核，加强高层管理，以进一步提高江南造船的综合管理水平。此外，技术创新是企业发展的动力。江南造船不断推动工艺工法革新，并开辟了多个产品课题，积极进行技术储备。今年上半年江南造船交付的9400TEU集装箱船，是国内首次采用巨型环段建造技术建造的大型集装箱船。黄永锡表示，江南造船力争在船舶数字化设计、制造技术、焊接管控技术、大型液化天然气（LNG）船MK-Ⅲ货物维护系统工程化等领域尽快实现突破。
在党建工作方面，江南造船按照中船集团要求，加强政策理论学习，将从严治党融入各项工作中。江南造船从领导干部抓起，由公司领导带头上党课，对中层以上党员干部开展“三严三实”专题教育。黄永锡表示，江南造船要继续转变自身作风，推动各项整改工作，落实“两个责任”和一岗双责，强调责任追究。同时，党委要继续抓好企业文化建设，进一步发挥江南精神对于企业发展的推动作用。
2015年是江南造船从“十二五”迈向“十三五”承上启下的重要一年，江南造船将建设成为世界一流军工企业作为发展目标，围绕人力资源、信息化、科技研发、投资建设、企业文化等的专项规划工作已经展开。黄永锡表示，江南造船“十二五”取得辉煌的成就，在规模总量、经济效益、生产组织建造方法等方面都实现了跨越式发展。他认为，这除了归功于迁入长兴岛后拥有了更好的硬件设施，更重要的是，江南造船通过建立现代化的造船模式，使造船生产组织方式发生了根本性改变。“江南造船发展的关键，是进一步优化造船模式，特别是在中船集团即将颁布的造船模式升级版的基础上，通过工业化和信息化的深度融合，使信息化在江南造船管理运行中的覆盖范围更广、程度更深，有力推动造船能力快速提升。”黄永锡说。
