11月30日，中国船舶集团旗下广船国际为丹麦TORM航运公司建造的11.4万吨成品油船首制船、中船澄西为中国民生信托有限公司建造的8.5万吨散货船相继命名交付。至此，中国船舶集团2021年累计交船194艘，达1604.3万载重吨，提前一个月超额完成全年交船任务，为中国船舶集团实现“十四五”开局之年各项生产经营任务打下良好基础。
据初步统计，以载重吨计，中国船舶集团2021年以来造船完工量、承接订单量、手持订单量均保持世界领先水平，稳居世界第一大造船集团。
高端高质齐头并进，亮点频现
2021年，中国船舶集团强化船海业务战略运营管控，深化看板管理，聚焦船海业务生产运行质量改善；发挥集团公司专家组作用，确保重大工程和重点项目顺利实施；加强对标帮扶，提升整体造船水平。各船海企业坚决贯彻中国船舶集团年度工作会议精神，主动克服疫情带来的诸多困难，深入开展技术创新、生产准备、精益管理、成本工程和效率提升等各项工作，持续推进企业产品转型升级，紧紧抓住“提效率、促生产、保交船”这一牛鼻子，主动作为、奋发有为，全力以赴高质量完成了全年交船目标任务。
在三大主流船型领域，沪东中华和江南造船共交付10艘超大型集装箱船，尤其是实现了全球首创最大、最先进23000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船项目的完美收官，进一步巩固了中国船舶集团在全球超大型集装箱船领域的市场领先地位，标志着“中国船舶自主研发+设计+经营+建造+配套”模式的日臻完善。大船集团交付自主研发的最新一代节能环保型30万吨超大型原油船（VLCC），展现了中国VLCC第一船厂的实力和风采。
在LNG产业链装备领域，沪东中华交付了2艘自主研发设计建造的17.4万立方米大型浮式液化天然气存储及再气化装置（LNG—FSRU），1艘全球最大“全能型”液化天然气“LNG”加注船，使中国LNG全产业链族谱又添重器。江南造船自主研发、设计、建造的第三代86000立方米超大型双燃料液化气船（VLGC）的交付，进一步巩固了中国船舶集团在这一精品船型领域的引领地位。
在特种品牌船型方面，广船国际交付2型2艘豪华客滚船，进一步提升了中国船舶集团在全球豪华客滚船市场的声望和地位。江南造船交付我国最大海洋综合科考实习船“中山大学”号，标志着中国船舶集团在公务科考船领域实现了新突破。
而大船集团交付1艘世界最大最先进的民用医院船、黄埔文冲交付2艘全球最大火车运输船、中船澄西交付2艘910RFEU冷藏集装箱船，彰显了中国船舶集团在高端特种船舶等领域蓬勃发展的良好态势。
重大工程进展顺利，捷报频传
备受关注的中国船舶集团“一号工程”——外高桥造船建造的中国首制大型邮轮在今年10月18日实现全船贯通的里程碑节点，全面转入全船内装工程新阶段，这标志着中国船舶工业在大型邮轮建造领域取得了重大突破，距摘取造船行业“皇冠上最后一颗明珠”更近了一步。
大型集装箱船建造方面，中国船舶集团手持近百艘大型集装箱船均已纳入看板管理，重点监控6家船厂、2家主机厂生产进度。截至目前，16艘船处于生产建造阶段，其余处于生产技术准备阶段，各项目进展顺利可控。
大型LNG船承建能力提升方面，沪东中华历史上首次实现了2艘LNG整船同坞同日下水的创举，标志着中国LNG船建造技术从跟随到并跑的历史性跨越，其独创的“沪东中华二合一”双燃料船舶试航模式也有望成为业内范例和标准。
“绿色珠江”工程方面，广州船院设计、中船广西建造的“绿色珠江”工程项目2型LNG单一燃料动力内河船舶首制船交付并投入运营，标志着中国船舶集团联合各方服务粤港澳大湾区绿色发展国家战略取得了阶段性成果。
