12月3日，日本今治造船株式会社官网发布消息称，今治造船与PowerX公司在12月2日正式签署资本和商业合作协议，今治造船将投入10亿日元与PowerX公司联合研发全球首制海上风电集装箱式电力运输船。
根据协议，双方将合作推进海上风电集装箱式电力运输船及运输电池的研发和生产，力争在2025年年底之前完成海上风电集装箱式电力运输船“Power ARK”原型船的建造。今治造船表示，将充分利用旗下造船研发和技术资源，结合PowerX公司在蓄电、输电等技术领域的优势，推动“Power ARK”原型船的研发及未来的批量生产，以加快实现航运业实现脱碳目标，并为可持续发展作出积极贡献。
据日本海事新闻网报道，海上风电集装箱式电力运输船主要用于海上风力发电的电力运输，造价将达数十亿日元。一般而言，海上风力发电都采用海底电缆运输，但是铺设海底电缆每公里大约需要消耗建设成本1亿~2亿日元，而采用集装箱式电力运输船预计可以显著降低运输成本。
据了解，今年8月，日本电商ZOZO宣布正式成立PowerX公司，该公司致力打造全球首创的海上风电集装箱式电力运输船，共将设计建造100TEU、1000TEU和3000TEU等3型全球首制电力运输船。其中，原型船为“Power ARK 100”。该型船采用100TEU三体船设计，总长100.5米，型宽21.9米，吃水5米，载重量2200吨，最高航速14节，额定功率222兆瓦时，船上配备自主导航软件、传感设备以及防碰撞系统等。“Power ARK 100”可携带100个网格电池、即200兆瓦时的电力，相当于22000户日本家庭一天的总耗电量。如果同时使用电力和可持续生物燃料，该型船可实现1000~3000公里的电力运输。预计“Power ARK 100”将于明年1月开始设计和建造工作，2025年完工交付。
而根据PowerX的计划，1000TEU和3000TEU这2型电力运输船中，1000TEU电力运输船总长150米，型宽28米，可装运2090兆瓦时的电力；3000TEU电力运输船总长220米，型宽37米，可装运5660兆瓦时的电力。
ZOZO表示，该型船将成为一种全新的能源储存和运输方式，可实现任何两个港口之间前所未有的能源传输，从而加速可再生能源的应用。此外，PowerX还在考虑研发如何使用普通集装箱进行电力运输。
