以刚出坞的25万吨级矿砂船为例，该船设计拥有完全国内自主知识产权，船长约327米，型宽57米，型深25.5米，设计吃水18.1米，航速14.5节，满足最新的国际规范规则及环保要求。该型船投入营运后将主要用于中澳之间铁矿石运输，船舶主尺度是目前进入西澳大利亚主要铁矿石输出港可容纳的最大尺度。
“目前，在建船舶四艘，新接1000 TEU集装箱船八艘将于8月开工新建，且后续洽谈订单增多，能保持持续生产。”长宏国际总经理助理兼设计部部长汪家政介绍，目前世界造船企业主要集中在中日韩，整个行业并不景气，公司之所以能在艰难中挺住，除了各级各方面的大力支持，还因为长宏国际具备船舶建造、修理、拆解和海洋工程装备制造于一体的全产业链现代化制造生产能力，在国内独此一家，具有强大的市场竞争力和抗风险能力。今年以来，该公司还涉足钢结构产业，产品开始用于一些跨海大桥的建造。
技术、研发能力的不断增强，是该公司提升市场竞争力的重要法宝。公司整合原设计部、研究院，收购宁波东方船舶设计研究院，现已具备船舶产品和非船产品自主研发、生产设计和创新能力，为“浙江省甲级船舶设计单位”，获得 “高新技术企业证书”。公司拥有近100型船舶知识产权和40多项技术专利，有一支超过150人的技术设计和研发队伍，年研发经费投入在1000万元以上，公司的设计研究院正朝着国内一流船舶设计单位迈进。
