据韩国媒体报道，HMM（前现代商船）今年第三季度单个集装箱的收益高居全球第2位。
据丹麦海事数据提供商Sea-Intelligence于12月3日发布的数据，今年第三季度，全球班轮公司实现营业利润达372.4亿美元，加上上半年的营业利润421.1亿美元，今年前三季度实现营业利润近800亿美元，已超过2010年到2020年的11年间实现营业利润总和的两倍。
在已经公开第三季度业绩的主要班轮公司中，按每运输一个20英尺标准集装箱(TEU)获得的息税前利润(EBIT)来计，以色列以星综合航运有限公司（ZIM）高居首位，每TEU盈利2100美元；韩国的HMM排名第二，每TEU盈利1897美元；其后依次为日本的Ocean Network Express(ONE)公司，每TEU盈利1350美元；法国的达飞海运集团（CMA CGM），每TEU盈利1144美元；德国的赫伯罗特（Hapag-Lloyd），每TEU盈利1130美元；中国的中国远洋海运集团（COSCO），每TEU盈利1056美元。
引人关注的是，全球最大的班轮公司马士基(Maersk)第三季度每TEU盈利为818美元。
Sea-Intelligence强调，这一轮的海运运费强势是史无前例的。韩国海运业界相关人士则指出，随着疫情的长期持续以及由此引发的全球海运大乱，海运运费不断攀升，上海出口集装箱运价指数(SCFI)屡创新高，长期维持着超强势局面，之后欧洲航线运费虽然进入调整，但不久就因苏伊士运河堵塞事件再次反弹。
韩国海运业界相关人士表示：“随着海运业景气周期的到来，全球船东的业绩都有所上升。其中，亚洲至北美、亚洲至欧洲航线的表现尤为强势，因此，在这些航线中的营业收入所占比重较大的以星航运和HMM的收益更加亮眼。”
据悉，HMM去年和今年上半年从韩国三大造船企业接收并投入亚欧航线运营的20艘（12艘24000TEU级、8艘16000TEU级）超大型集装箱船，迄今为止几乎全部实现满载启航，由此也不断创下营业利润新纪录。从2020年第四季度到2021年第三季度，HMM已连续4个季度刷新了单季度营业利润历史最高纪录。
今年前三季度，HMM累计完成营业收入已超过9万亿韩元（约合76.5亿美元），实现营业利润则将达到约4.4万亿韩元（约合37.5亿美元），营业利润率达到惊人的49%左右。与此同时，HMM的负债比率也得到飞跃性的改善。截至今年第三季度，该公司的负债率为99.85%，比去年同期的438.56%下降了338.71%。
不过，最近集装箱船的运费正在呈下降趋势。据全球海运咨询机构Drewry的数据，12月2日，40英尺集装箱(FEU)的运费为9051美元，与今年10月超过1万美元相比，下降了10%左右。中国上海至美国洛杉矶(LA)港的航线运费为每FEU9698美元，跌落至1万美元以下。
