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华滋能源顺利交付5100m³LNG燃料罐项目

   2021-12-08 船海装备网3710
核心提示:2021年12月3日,由华滋能源设计建造的广船国际5100m³LNG燃料储存系统罐撬模块项目在公司启东基地顺利装船发运!据了解,本项目

2021年12月3日,由华滋能源设计建造的广船国际5100m³LNG燃料储存系统罐撬模块项目在公司启东基地顺利装船发运!

据了解,本项目由2只2550m³LNG燃料罐以及TCS平台组成,入籍ABS船级社,用于中国船舶广船国际为新加坡Eastern Pacific Shipping Pte.Ltd.(简称EPS)建造的15.8万吨LNG双燃料原油船首制船。该船与常规原油船相比,最大的区别是推进系统为LNG双燃料,包含主机高压LNG系统、辅机及锅炉低压系统,该船建成交付后,也将是全球首个LNG双燃料苏伊士型油轮项目。


在建造过程中,公司项目组及建造团队充分挖潜,从设计之初就深度接入,总结经验,深入优化了LNG燃料罐的结构制作、水压试验及TCS总装工作,创造性的应用了水压试验水循环工艺、TCS预装总装工艺,提升了总装质量与效率。


随着当前全球对环境保护的日益重视以及国际海事组织(IMO)对新船排放要求的逐步升级,新一代绿色环保船型更加受到各大航运公司青睐,今年前11月,全球新船订单同比大增近140%创8年来新高,中国船企累计承接新船订单918艘2192万CGT,市场份额达49%,继续保持第一;韩国累计接单397艘1696万CGT,市场份额为38%;日本累计接单203艘393万CGT,市场份额为9%,名列第三。不过,在LNG船、LPG船等高附加值船舶市场,韩国船企依旧占据压倒性份额。今年前11个月,全球LNG船新船订单量共计592万CGT,其中多达539万CGT的订单由韩国承接,占比高达91%;LPG船接单方面,韩国企业也占据了70%的市场份额。


华滋能源立足自身在LNGLEGLPG船用系统、货物罐、燃料罐、双燃料系统丰富的设计、建造经验,近年来持续推进产品升级,积极开发适用于不同船型的LNGLEGLPG燃料储罐,为国内外造船企业、航运公司提供富有竞争力的船舶清洁动力解决方案!


 
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