日本航运公司K Line和本国造船公司Shin Kurushima Dockyard已获得船级社ClassNK的原则性批准（AiP），用于氨燃料汽车运输船的概念设计。
据透露，在该联合项目中，新来岛船厂、ClassNK和K Line制定了使用氨作为燃料的潜在风险评估和安全措施。根据氨燃料的安全评估，这些公司致力于开发一种既能减少环境影响又能满足实际操作要求的船舶。
今年10月，日本巨头伊藤忠商事株式会社、NS联合Kaiun Kaisha、日本造船厂和三井E&S机械公司申请“绿色创新基金项目/下一代船舶开发项目/氨燃料船舶开发”。
该项目得到了日本最大的公共管理组织新能源和工业技术发展组织（NEDO）的资助，根据该项目，K line将对一艘氨燃料船进行运行演示。
由于氨燃料在燃烧过程中不会排放二氧化碳（CO2），因此它作为下一代海洋燃料而备受关注，将有助于实现国际海事组织（IMO）到2050年减少温室气体排放的战略目标，即在2008年的基础上将温室气体排放总量减少50%。
根据国际能源机构（IEA）的预测，到2050年，它将占全球航运能源需求的45%左右。
K Line修订了其长期环境指南的一部分，“K线2050年环境愿景”，并为2050年设定了一个新目标“实现温室气体净零排放”。该公司还成立了一个新部门，专注于包括可再生能源在内的碳中和项目和项目。
“世界正面临着加强应对气候变化措施的迫切需要，各国政府和各行业正在加快努力，争取在2050年实现温室气体净零排放。在这种情况下，我们集团面临着实现更高目标的挑战“2050年温室气体净零排放”，这项研究是2050年实现这一目标的举措之一。
