随着世界各国政府加大脱碳的雄心和承诺，海事领域正在努力应对从化石燃料转向甲醇、氨和氢等零碳燃料的挑战。
有许多技术解决方案正在开发中，但商业案例仍未得到证实，同时，投资水平不足以将零碳燃料推向一个规模足以影响政府目标的商业可行性。
亮点
在英国劳氏船级社基金会的支持下，劳氏打造了这份报告，提供了一种方法，可以详细比较特定船舶类型和贸易路线的航运船队的不同燃料转换途径。这个普遍适用的框架从整体上解决了这一挑战，同时将船上和燃料供应链也考虑在内。
这份详细的报告将帮助利益相关方量化其控制范围内外的风险。英国劳氏船级社的专家已将该框架应用于在新加坡、香港和附近其他亚洲国家之间运营的集装箱船支线船队。这提供了使用该框架支持绿色走廊发展的具体例子—两个或多个港口之间的零排放海上航线。
面临的挑战
目前的商业案例仍不足以证明全面使用成本高昂的零碳燃料是合理的，因此现在推动行业先驱者的最大障碍在于如何将想法付诸实践。
在整个供应链中，零碳燃料方案还未被视作一个潜在的商业机遇，主要是因为还没有一个具有说服力的商业案例。通常，这需要提高整个供应链的投资准备水平,上至燃料生产，下至船上应用。为建立真实的商业计划而进行详细分析可以有助于利益相关者更好地了解其控制范围内外的风险。
劳氏的工作
这份报告设立了一个框架，帮助将想法付诸实践。该框架可以对整个供应链（从燃料生产到船上应用）的不同转型策略进行详细比较。该框架可以应用至特定船队，而该分析选取了一个特定先驱者的案例研究，即在亚洲营运的支线型集装箱船队。
在本分析展示的燃料不可知论框架基础上，劳氏海事脱碳中心致力于引领跨行业联盟，发掘并加速影响最小的能源转型，并在这十年中创立先导项目。
