随着国际货币市场的异常波动，美元兑日元汇率走强，兑人民币贬值，日本造船厂获得强有力的竞争优势。
美元兑日元汇率走强，兑人民币贬值，提高日本船厂竞争优势
日本造船厂几乎所有的新造船合同都以美元计价，其成本又是以日元计算的，这让造船商承担了所有的货币汇率风险。
但是在过去的12个月里，美元兑日元汇率不断攀升，甚至在11月17日创下了2017年3月以来的最高水平，极大提高了日本船厂盈利能力。
根据克拉克森公司目前的新造船价格数据，一艘62,000载重吨的超大型船舶为3200万美元，按今天的汇率计算，约为36亿日元。
去年，同样一艘船的造船费用为2400万美元，按去年的汇率计算，这一价格仅为25亿日元，大约低了三分之一。
另一个对日本船厂有利的因素是人民币汇率的上涨。在巴拿马吨位级别以上的散货船新造船市场上，中国是日本最有力的竞争对手。而在美元指数上扬的背景下，人民币兑美元汇价未现同步贬值，反而有所升值，人民币在过去的18个月里汇率走势平稳有支撑，使得美元兑人民币能力下降，中国造船厂相比日本处于竞争劣势。
人民币对美元汇率增加，使中国船厂在以美元计价的新造船合同竞标中处于不利地位。一位日本当地经纪人表示：“以去年的汇率和新造船价格来看，日需要冒很大的汇率损失风险才能拿到新造船合同。但今年的情况似乎有所不同，新造船价格上涨，再加上汇率比的变化，日本有着很强的竞争优势。”
最大的赢家将是这些经常与中国造船厂争夺散货船订单的日本造船厂，例如Imabari、Oshima、Sanoyas和Tsuneishi船厂。
通常情况下，约70%的造船合同费用是在交付时支付，如果这些船厂之前没有采取对冲汇率风险的措施，那么他们会因在当前利好汇率形式在交付时大赚一笔。
散货船是在日本造船厂主要建造的船舶类型，日本船舶出口商协会的数据显示，今年1月至9月，在日本船厂签订的1220万总吨造船合同中，有760万总吨是散货船。
日元的持续贬值带来一系列问题
货币汇率的变化增加了日本散货船船厂的竞争优势，而问题在于，当前的形势是汇率市场的暂时波动，还是以后常态化的趋势?
在日本，造船业等出口产业正从低汇率中受益。但日元贬值也大幅提高了石油和能源的进口成本，这可能会助长通货膨胀。随着美国要求上调利率的压力越来越大，想吸引更多资金流向美元，日元似乎可能进一步走弱。
日本政府已经暗示，它正在密切关注汇率走势，以阻止日元的进一步贬值。
日本内阁副秘书长Isozaki在当地新闻发布会上表示，汇率稳定极为重要，因此他们将继续密切关注市场动向。
