12月15日，中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司（简称：黄埔文冲）造船事业二部一船离厂、一船交付，用实际行动为“超额完成年度交船目标任务”添新功。
1080TEU3#船H5582交船
1080TEU3#船（H5582）建造过程中，项目团队坚决按照每日计划每日完成，推进各阶段工作按期、高效完成。出坞后码头施工作业51天即具备试航状态，以76小时总试航用时顺利返航，较公司线表提前32天完成试航节点；试航凯旋后，项目团队快速处理船东船检意见，较公司线表提前39天签字交付。H5582船建造工时较首制船减少6万多小时，提效降本效果显著。
1080TEU项目是黄埔文冲顺应世界航运业绿色船舶的发展趋势，引领行业转型升级做出的又一次成功探索。
该船型船长147.9米，型宽23.25米，设计吃水7.3米，为绿色环保型节能型集装船，配备了开式脱硫塔设备。该船总吨小于1万吨，可满足日本航线需求，建成后将投放于中日航线使用，成为中日韩的“友谊使者”。目前，该系列4条船已交船3条、出坞1条，系列船建造大踏步向前。
7800KW超大型智能化自航绞吸挖泥船
H5528船“昊海龙”于12月6日签订了四方协议。船员到厂后，项目建造团队每天和高级船员召开碰头会，讨论、布置走船前工作。在公司领导的统筹指导下，在生产、经营、设计、物资部门等各部门团结一心的辛苦付出下，在上航接船团队的大力支持下，最终确保了“昊海龙”在12月15日清晨离厂，开启新征程。
“昊海龙”是我国自主研发的全新一代超大型自航绞吸船，配置了双机双桨，双转动导管舵、全电力驱动，可无限航区调遣。总长148米，型宽29米，型深9.2米，总装机功率25260KW。
该船最大绞刀功率7800KW，最大挖深38米，最大排距15公里，配置了挖岩、挖粘土和挖沙等3种不同类型的绞刀，配置了可实现五速操控的柔性钢桩台车以及重型桥架，可开挖抗压强度在50兆帕以内的中弱风化岩，是疏浚工程攻坚克难的利器之一。
据悉，造船事业二部在公司下达年度交船目标的基础上自我加压，当前已实现交船15+2艘的良好业绩。在工作过程中，全体干部员工坚定信念、凝心聚力、攻坚克难，他们咬定年初目标全力以赴、提效降本加快生产，坚定快造的目标要求，用拼搏书写新的华章。
