当中国“北船”正筹划船厂整合之际，“南船”此前进行的上一轮船企整合则宣告结束。
“北船”和“南船”分指中国船舶重工集团（下称中船重工）和中国船舶工业集团（下称中船集团），二者是国内最大的船舶制造企业。
5月28日，界面新闻记者从沪东中华造船有限公司（下称沪东中华）内部人士获悉，该船厂已不再托管上海船厂船舶有限公司（下称上海船厂）。今年3-4月，沪东中华委派的管理人员已陆续撤出上海船厂。虽然上海船厂仍为沪东中华的子公司，但其已改由中船集团直接管理。
沪东中华和上海船厂隶属于中船集团，两家船企均位于上海。沪东中华是中船集团旗下的核心企业，管理资产规模超过380亿元。
上海船厂在1862年创建，是中国最早的修造船厂之一，为中船集团旗下的五大造修船基地和三大海工生产基地之一。不过就研发制造和接单能力而言，上海船厂相比沪东中华都有很大的差距。
挪威航运媒体《贸易风》率先披露了两家船企分道扬镳的消息，并称两家造船厂此前由于市场、管理和生产原因合并。沪东中华是上海船厂的“老大哥”，保障上海船厂的新船建设。
从2013年起，沪东中华开始托管上海船厂。前述沪东中华人士告诉界面新闻，沪东中华介入上海船厂的管理，主要缘于后者当时的巨额亏损。托管也主要聚焦于经营层面，沪东中华派遣中高层管理人员前往上海船厂，并委托后者承接沪东中华的船舶分段订单，同时允许上海船厂的船舶停靠在沪东中华的码头。在托管期间，两家公司的财务分开核算。
目前，沪东中华官网仍将上海船厂纳入其所拥有的“三大生产实体”之一，其他两家为沪东中华本部公司和上海江南长兴造船有限责任公司。
《贸易风》称，沪东中华和上海船厂的合并是由中船集团原董事长胡问鸣安排的，目的是为了在市场低迷时增加集团业务并提高效率。胡问鸣调任中船重工董事长后，类似的船厂整合也在进行。
中船重工计划将下属六家造船厂整合为三家公司的消息。此次涉及整合的六家船厂中，除天津新港船舶重工外，其余五家均为中国重工（601989.SH）的下属企业。中船重工内部人士表示，此次船厂合并是为了响应国家提出的供给侧改革，主要目的是去产能。
截至发稿时，界面新闻记者未能从中船集团获得关于上海船厂终止托管事宜的采访回复。
