12月3日，在完成规定的调查后，日本船级社ClassNK终于将全球首艘液氢LH2运输船“氢能前沿号”（Suiso Frontier）加入其注册库中，这意味着推迟服役近一年的液氢运输船即将开航。消息人士透露，该船有望在12月底从日本出发前往澳大利亚，将澳大利亚生产的氢气（蓝氢，煤制氢）经液化后通过海运到日本。根据航运追踪信息网MyShipTracking显示，该船12月18日还在神户港，但有活动轨迹，追踪目的地显示12月19日凌晨到达神户港液氢码头（KOBE LH2 TERMINAL），目前为内海停泊状态，这表示该船目前暂未驶离日本前往澳大利亚。
包括全球首艘液氢船Suiso Frontier的氢能运输产业链示范项目由日本川崎重工领导，并得到了日本和澳大利亚政府的支持，总耗资5亿澳元（3.53亿美元），原定于2021年春季运送第一批从澳大利亚褐煤中提取的氢气，但项目受新冠疫情的影响而被迫推迟。
最新消息人士称，这艘液氢运输船的第一次运输为试验性质的运输，计划今年12月底从日本神户港启航到澳大利亚黑斯廷斯港（Hastings），船上会预先装载75吨液氢，大约2022年1月中旬到达澳大利亚，然后再装载少量液氢于2月中下旬返回日本神户港。
Suiso Frontier号，其中Suiso为日本语“水素”（氢气）的音译，表示该艘输氢船为氢能先驱和开拓者，该船悬挂日本旗。从澳大利亚东南部维多利亚州巨大的煤炭资源中提取的氢气（蓝氢），通过将在Latrobe Valley开采的煤炭气化后，再将其中的二氧化碳收集起来，然后将提取的氢气运往100公里外的墨尔本郊区黑斯廷斯，在那里氢气经过冷却液化后，装上Suiso Frontier号，经过9000公里约16天的海上运输，到日本兵库县神户港的液化氢卸货站卸下，供神户码头的液氢发电站发电。
