12月17日，在中国船舶集团船海项目集中签约仪式上，中国船舶集团旗下大船集团联合中船贸易与招商局集团旗下招商轮船签署1+1艘大型LNG运输船合作意向书，标志着大船集团正式挺进大型LNG运输船市场。
本次签约意向书主要内容为双方讨论推进17.5万立方米Mark III Flex型LNG运输船建造、运营合作事宜。项目船型由大船集团自主研发，船舶总长295米，型宽46.4米，型深26.2米，设计吃水11.5米，设计服务航速为19.5节，货舱总舱容17.5万立方米，可以停靠全球绝大多数的大型LNG岸站，具有极佳的适港性和船岸兼容性。
安装最新型LNG双燃料低速主机，在燃油和燃气模式均可以满足国际海事组织最严苛排放标准，进一步降低了主机油耗和气耗。
应用新型双艉鳍线型，进一步提升了水动力性能，增强了推进系统安全冗余。采用GTT Mark III Flex型货物围护系统，蒸发率降低至0.085%，并标准配置再液化装置，可以灵活地处理LNG蒸发气。
船型开发已完成了基本设计任务，获得英国劳氏船级社和中国船级社的原则性（AIP）认可。
本项目着眼于双方共同的长期利益，致力于巩固与深化长期、稳定的互利合作，积极发挥各自优势，促进共同发展。此次携手进入“绿色能源”运输的“全新领域”，也将有助于增强中国造船工业整体的国际竞争力，为中国能源运输安全提供装备保障，为实现“双碳”目标作出贡献。
LNG运输船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，是在零下162摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是一种“海上超级冷冻车”，目前只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家能够建造。在世界造船界，如果将航空母舰比作是军用船舶建造皇冠上的明珠，那么民用船舶建造领域上的这颗明珠非LNG运输船莫属。
二十年辛勤耕耘只为LNG王者之冠
自2000年开始，大船集团先后完成了LNG运输船的船型研发、建造与试验技术研究、工程管理技术研究、模拟舱建造、特种人员培训等方面的研究，目前已经掌握LNG运输船实船建造的工艺与管理技术。
多年来，大船集团携手GTT和多家船级社，通过持续不断的研发和优化，分别基于NO.96和MARKⅢ技术，已经完成14万立方米、15万立方米、17.5万立方米等多型产品研发，得到了GTT和船级社方面的认可。
全封闭式MARK III型LNG运输船模拟舱内部
全封闭式MARK III型LNG运输船模拟舱
与此同时，大船集团还先后完成了世界最大NO.96型LNG运输船模拟舱和全封闭式MARKⅢ型LNG运输船模拟舱的建造，得到法国GTT专利公司以及中国船级社、英国劳氏船级社、DNV、美国船级社、法国船级社等世界主流船级社的认可证书，为大船集团正式进入大型LNG运输船市场打下坚实基础。
