据俄罗斯卫星通讯社12月18日报道，发生在圣彼得堡北方造船厂的一起火灾过火面积增加到了800平方米，失火的是返港维护的20385型护卫舰“敏捷”号。初步调查显示，这起事故中只有3人受轻伤，无人受重伤，而事故原因仍在调查中。
作为2018年下水，2020年才服役的新船，“敏捷”号在上层建筑大面积过火后能够维持怎样的状态都不好说，最坏的结果是这艘崭新的军舰可能会因此被烧报废。对于现在的俄罗斯海军来说，即使是一艘2000吨级的轻型护卫舰也是妥妥的主力装备，但如果挽救这艘船的成本过高，俄海军恐怕最后不得不放弃它，并且将其拆除解体。
该型舰是俄罗斯沿海防卫力量的骨干，根据采购计划对同型舰的需求至少是20艘，最终可能达到30艘。然而从2001年到现在同型舰只服役了10艘，还有2艘尚未完成建造，一旦“敏捷”号因为这场火灾而退役，黑海舰队将失去唯一20380型护卫舰，想要在短时间内补齐缺口基本是无望的。值得一提的是，自从2019年以来，这已经是下辖于俄罗斯联合造船公司的造船厂在港船只第二次发生火灾了。
2019年12月12日，位于摩尔曼斯克造船厂的“库兹涅佐夫海军上将”号航空母舰就在焊接动力机组的过程中，因为燃油管线内未被抽取的燃油被火花点燃而引发火灾。据事后调查发现，这起事故造成的损失超过3亿卢布，这艘航母的维修工期也因此受到了影响，并没有像联合造船集团总裁声称的那样能够在2020年完成维修，开始海试。
这两起事故都暴露出了俄罗斯联合造船集团的管理混乱。从库兹涅佐夫号着火的事故来看，造船厂在进行大修的时候并没有按照常规流程将相应管线完全清空。由此也可见造船厂不仅没有完备的消防预案，对工人的培训也有所缺乏，因为正常情况下工人应该会事先检查船舱是否被清空，然后再开始进行焊接工作。
这起事件与发生在“敏捷”号的事故几乎如出一辙，又直接证实了俄罗斯造船业的管理水平在2019年发生事故后，并没有得到根本性的改观，对工人的培训和管理上的问题仍然没有解决。俄罗斯联合造船集团的问题还不止于此，因为今年3月20日大批俄罗斯军警突袭了该集团高管的住宅，进行了前后上十次的搜查，而原因是这名高管被查出来挪用资金和虚高报价。
这名高管在进行对清洁库兹涅佐夫号清洁业务的报价时，不仅开出了高于实际工时1万工时的2.3万工时的账单，还挪用了4500万卢布的资金。他不仅拖延了工时，还浪费了大量的经费，不外乎会引发军方的愤怒。而且纵观俄罗斯军舰漫长的建造时间，除了经费不足造成的延误外，故意拖延和贪腐的情况可能也对军舰的建造造成了影响。
由此看来，“敏捷”号护卫舰之所以会发生严重的过火事故，归根结底还是管理上出了问题。在管理制度完备，现场工人也经过充分培训的情况下，就算是因为正常的施工意外引起失火，火情也会在短时间内被扑灭，损失也可以得到良好的控制。以2019年土耳其在建的1艘两栖攻击舰为例，它在下水前船上的泡沫塑料一类的易燃物失火，但是火情很快就被控制住了，几天后它也是正常下水。如果俄罗斯军方不能解决造船集团管理上的缺陷，今后这类事故可能还会发生。
