航运界网消息，地中海航运公司（MSC）已提交对BolloréAfrica Logistics公司的报价，此举意味着地中海航运集团的“转变”。
一直以来，地中海航运一直专注于在海运运力上的增长（买船），并避开敏感收购的事项，但目前看来建立大规模物流业务和提供全方位供应链服务的服务需求，已经说服了地中海航运背后的掌舵人Aponte家族。
有趣的是，这与其在欧洲的主要竞争对手马士基、达飞轮船和赫伯罗特形成鲜明对比，它们多年来都吞并了许多集装箱航线和其他相关业务。尤其是马士基和达飞，也将重点从海运转向综合集装箱物流。
在一份声明中，BolloréGroup表示已收到MSC集团价值57亿欧元（合64亿美元）的收购要约，以收购BolloréAfrica Logistics 100%的股份。
尽管交易完成尚需要监管部门的批准，但BolloréAfrica Logistics公司被出售的情况只是时间问题。
事实上，关于BolloréAfrica Logistics公司被挂牌出售的报道已经流传了近几个月的时间，此前该公司也曾吸引过马士基和达飞集团的关注。
据航运界网了解，BolloréAfrica Logistics公司是非洲最大的物流运输商，在49个国家/地区拥有250家子公司和近21000名员工，在42个港口开展业务，业务包括16个集装箱码头设施和7个滚装码头。
从集运市场运力维度而言，地中海航运即将超越其联盟伙伴马士基成为全球最大的承运人。目前的船队规模几乎相同，但地中海航运的新船订单量要大得多。（据Lloyd's List估计，地中海航运在过去一年中的二手船买卖中上花费了大约20亿美元。）
另外，尽管地中海航运并没有公布该公司业绩，但在整个行业创下创纪录的利润当下，地中海航运一定拥有超量、雄厚的现金流。（据Lloyd's List估计与地中海航运同体量的马士基预计今年全年的基本息税前利润高达195亿美元，自由现金流预计至少为115亿美元。）
在航运界网看来，在历经马士基和达飞集团持续2年多加码布局物流的赛道上，地中海航运的突然加入，一定会给行业带来一丝波澜，或许班轮公司收购“物流”公司最精彩剧情即将陆续来临，传统航运业第一梯队的“集体转变”，势必会影响第二梯队的班轮公司加速产生新的想法或者行动，在非凡的集运市场下，让钱生钱最好的办法或许就是收购一家可以互补且更优秀的公司，而在当前这个市场行情下，不论对买方还是卖方，也许都是最好的机会。
