万箱船建造对船舶企业的设计水平、工艺工法、建造能力等都是一个非常大的考验，是一家船企综合实力的集中体现。金海重工历经3年多转型期，打了一场漂亮的“翻身仗”，15艘万箱船相继投产、陆续交付，受到了船舶行业、金融机构以及当地政府的高度关注，仪式现场共有来自地方政府、各大银行、行业协会、全球船舶中间商、供应商等单位的100余名外部嘉宾出席。
聚力转型 开启“万箱船”时代
金海重工作为国内综合实力突出的大型民营船企，过去几年一直致力于产品的转型升级，“万箱船”成为企业发展史中重要里程碑。据悉，“MSC PALAK”船是金海重工为挪威SINOCEANIC公司建造的15艘万箱船的首制船。该船型的设计有效满足了当前船舶市场上船东和用船方最关注的低油耗、低排放、环保节能要求，是一款总装箱量高、冷箱量高、装载灵活、便于维护的绿色环保型船舶。船东方首席执行官Pettersen在交船仪式上表示“金海重工首制即造万箱船是一个很大的成就，希望后续十几条系列船可以像PALAK一样高质量交付，并期待新的订单”。
据了解，J0229租家为全球最大的集装箱船运营公司之一 —地中海航运，该公司对高产出、高收益的大型、超大型集装箱船非常青睐，后续计划租用金海重工建造的多艘万箱船。该公司全球技术总监G.Gargiulo表示，金海重工建造人员为PALAK号的建造付出了非常多的心血，他对该船的质量给予了高度评价。
因金海重工系列万箱船订单是国内船企转型升级的一个重要标志，该系列船的建造得到了各银行的大力支持，特别是中国进出口银行以"买信+卖信"的"组合拳"融资方式，专项给予65亿元信贷支持。中国进出口银行授信管理部总经理徐建华表示，作为国家政策性银行，进出口银行已成为支持我国船舶工业转型升级的重要力量，全力支持骨干造船企业快速发展。
打造拳头产品 生产经营进入“快车道”
金海重工目前在建船舶20艘，经过技术、设备、流程的升级改造，企业生产进入了“快车道”，第二季度将先后完成2艘万箱船出坞、2艘万箱船交船、1艘大型散货船试航、1艘海工平台出坞与试航等15个大节点，全面掀起生产热潮。
同时，该公司围绕“大客户、大订单”市场策略，凸显成本和技术优势，针对性开拓了系列化大型船舶订单。目前手持订单62艘，其中万箱集装箱船、VLCC、特种船等高附加值、拳头产品占比90%以上。
中国船舶行业协会副秘书长刘德谦表示，金海重工系列万箱船的建造，为船舶企业走出行业困境树立了榜样，值得借鉴和学习。
多元化发展 培育新利润增长点
据了解，近年来，为充分发挥企业“硬件好、设备大”的优势，全面释放产能，培育新的利润增长点，金海重工在打造造船拳头产品的同时，也逐步转型多元化业务，打造以造船为主业，以修船、钢结构为新增长点的“一主两翼”产业格局。
据悉，该公司修船业务自去年运营以来，不到1年已累计修理船舶60余艘，先后完成了全球最大的起重船“振华30”、最大集装箱船“MSC Oliver”号的修理任务；市场快速拓展，与全球50余家船东、经纪公司建立了合作关系，形成金海重工未来发展新的“发力点”。
同时，依托金海重工硬件优势以及资源平台，该公司钢结构业务也快速起步，先后承揽了海南美兰机场机库维修、洋浦游艇厂房建设等多个大型项目。
智能化金海 抢占未来新蓝海
目前该公司正在搭建智能物流管理系统、生产管理系统，加快信息化造船步伐。登陆金海重工微信程序，点开“数字化造船管理平台”系统，生产计划、物资调配、设计出图等信息一目了然。金海重工信息化工作人员告诉记者，“通过这个平台，一个小时某个车间有多少工人、某个工人具体在干什么工作，都能看得清清楚楚”。
该公司董事长李维艰表示，船舶产业智能化将成为国内船企未来在国际市场求存乃至胜出的关键，金海重工将按照工业4.0智能工厂标准，以及LNG船、半潜船等高端船舶建造需求，对现有生产线进行全面智能化改造，新增机器人、自动装焊等高端设备。目前正委托设计单位编制“智能化船厂”建设规划，首批项目将于年内启动落地。
