12月22日，据英国克拉克森研究公司(Clarkson Research)最新披露的数据显示，今年全球船舶投资总额已经达到1470亿美元（约合人民币9366亿元），较去年全年740亿美元的投资额，增长近一倍。
其中，新造船投资总额达1030亿美元，较去年同期增长约106%，为近八年新高。
克拉克森预测，在今年仅剩下不到两周的情况下，全年最终的船舶投资额有望达到金融危机以来的最高水平，与2013年的1590亿美元相持平，较2017-2019年间1000亿美元的年平均水平将高出约五成。
但今年的船舶投资总额仍将低于金融危机前的繁荣时期。据克拉克森数据显示，2006-2008年间，全球船舶投资总额每年高达2000亿美元以上，2007年甚至超过3000亿美元。
克拉克森研究报告称，集装箱船订单是支撑今年全球新造船市场投资增长的主要动力。今年来，全球在集装箱船领域的投资达410亿美元；液化天然气(LNG)船领域投资达150亿美元；散货船投资额为140亿美元。
此外，较高的船价也进一步拉升了船舶投资总额。年初至今，克拉克森的新造船价格指数已上涨了22%。
受益于全球经济复苏、国际贸易需求改善等因素的影响，今年全球航运市场逐步回暖，新船订单快速释放。
前十一个月全球新船订单为1768艘，合计1.16亿载重吨。与去年同期的新签订单1295艘，合计0.53亿载重吨相比，艘数和载重吨分别同比上升36.53%和119.84%。
今年全球新造船市场中的大部分订单，由中国船企接获。
克拉克森数据显示，前11个月中国船企新签订单931艘，合计2234.47万修正总吨（CGT），约占全球新船订单总量的五成，位居全球第一。
修正总吨即补偿总吨，由船舶货物总量乘以船舶类型系数得出。
其次是韩国和日本，分别新接订单392艘和202艘，合计1681.82CGT和368.32CGT，分别占全球新船订单的37.24%和8.16%。
除新接订单外，中国船企的手持订单量也位居全球第一。截至12月10日，中国船企手持订单量为1801艘，共计3729.77CGT，占全球份额的53.81%。
韩国船企和日本船企的手持订单量分别为2902.73CGT和917.32CGT，分别占全球市场份额的32.05%和19%。
