目前，航运业正越来越多地使用LNG动力船和双燃料动力船。随着全球首艘LNG双燃料VLCC为其处女航做准备，越来越多的油轮船东为他们的新造船订购双燃料动力装置。船舶经纪公司Gibson在其最新的油轮市场周报告中指出，四分之一的新造油轮将以LNG作为主要燃料。基于订单的增长情况，未来LNG将成为主要船用燃料。
Gibson的替代燃料船舶数据库统计了包括拖船和散货船在内的530多笔订单，这些船舶或以LNG为燃料，或安装替代燃料动力装置。据报告称，继中远海运能源运输有限公司的第一艘VLCC投入使用后，近5%的订单是专门用于VLCC的。
Gibson在报告中指出，“当前以LNG为燃料的新造油轮占当前油轮订单总量的23%。因此，在LNG动力油轮成为主要船舶类型之前，似乎还有一段路要走，但作为一种船用燃料，必然会受到重视。”
据悉，全球首艘LNG双燃料VLCC将加入多艘阿芙拉型双燃料油轮的行列。根据船舶经纪人的分析，目前有两艘以LNG为燃料的苏伊士型油轮订单，以及41艘阿芙拉型油轮/LR2型油轮订单，还有大约有40艘LNG油轮正在建造中，“这意味着当市场、承租人或船东决定让船舶完全具备LNG能力时，船舶可以安装所需的机械和设备”，Gibson补充道。
在完成船体结构建造后，全球首艘LNG双燃料VLCC于2021年9月进行了试航。该船由大连造船厂建造，长1091英尺，载重31.8万吨，采用了许多先进技术来提高运营效率；该船以LNG作为主要燃料，辅以燃油，推进系统采用WINGD低压双燃料主机，并配置双燃料发电机和双燃料锅炉，燃气日用系统采用单机单管的设计，提高了操作的安全性和灵活性；该船LNG储气系统采用C型储罐设计，这在其他LNG动力船中很常见。在燃气模式下，该船续航力可达1.2万海里，燃油与燃气总计续航力为2.4万海里。在航行中，该船的LNG日气耗量约为60吨。
据悉，中远海运能源在2017年订购了首艘LNG动力VLCC，随后道达尔（Total）在2020年签订了租用两艘LNG动力VLCC的协议，预计于2022年投入使用。这些VLCC顺应了使用包括LNG在内的替代燃料的大型远洋船舶订单数量不断增加的趋势。DNV估计，全球以LNG为燃料的船舶占比达到12%。
