12月28日上午，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司为中交上海航道局中港疏浚有限公司建造的2艘4500方挖泥船（H2407&H2408）迎来了下水节点。中交上海航道局有限公司、中港疏浚有限公司、中交疏浚研究中心相关领导通过视频连线参与了这次仪式。
两艘挖泥船自2020年12月28日合同签订生效，历时一年整，顺利完成下水，是船舶建造过程中又一重要里程碑。同时适逢中交上航局成立116周年，百年上航再启新程之际，两艘新一代中小型、智能化4500方耙吸挖泥船的交付会为中交上航局加速优化船舶装备结构、引领疏浚行业、打造高质量新上航把薪助火。
疏浚研究中心装备事业部尤栋总经理、中交上航局设备部侍健副总经理与中船黄埔文冲陈标烘总经理助理在现场一同为新船下水进行剪彩。4500方挖泥船船东联合建造项目部、中国船级社现场船检、中船黄埔文冲参建人员一起见证了剪彩的这一激动人心时刻。
该系列船由中国船舶工业集团公司第七〇八研究所负责详细设计，总长103米，型宽21.8米，型深7.2米，调遣吃水5.2米，挖泥吃水6.2米，最大泥舱舱容约4500m3，双机双桨、复合驱动、单泵单耙、带球鼻艏、双尾鳍的钢质流线型船体的新型智能耙吸挖泥船，用于港口航道疏浚工程。无限航区航行，沿海航区作业。
该项目是中船黄埔文冲两厂区融合协作、跨厂共建的首制船型。公司领导十分重视该项目的建造运行情况，参加每周的项目例会，解决项目上存在的问题。由于“新冠”疫情和节能双控影响，公司领导组建专项团队加强指导，设计、物资、生产、质量、安环各部门精诚协作、携手共建，找差距、寻方案、抓落实、保质量、促进度。
在船东联合监造项目部和现场船检的大力支持下，各项下水工作有序完成。下水前全部油水舱交涂装打磨油漆，主机滑油系统和液压系统开始串油、配电板接线基本完善、全船疏浚管系安装密性完，以不足100吨物量状态完美下水，为后续码头系泊打下了坚实的基础。
下阶段各部门将继续围绕码头系泊试验奋战，抢抓春节前黄金时间，力保下水后发电机动车、机舱封闭涂装，为节后主机动车、轴发供电、疏浚联调等关键节点打赢攻坚战，争取提前试航、交船。
