中国船舶七〇二所编制的“基于风洞模型试验获取风能推进装置风力矩阵的方法(Proposed acquisition method of the wind propulsion system force matrix based on wind tunnel model test)”，于2021年11月26日闭幕的MEPC77次会议上被正式写入新实施的MEPC.1/Circ.896通函。
VLCC风帆船风洞模型试验（无帆状态）
VLCC风帆船风洞模型试验（有帆状态）
风能推进装置是满足船舶EEDI三阶段指标要求的重要技术措施之一，既适用于新船设计建造也适用于老船改装升级。风能推进装置EEDI计算方法的标准化是推动风能推进装置在船舶上广泛应用的基础。IMO MEPC.1/Circ.815通函（2013年）提出了关于风能推进装置EEDI的计算框架，但其中最为核心的风能推进装置风力矩阵的获取方法没有具体说明。
七〇二所风帆项目组持续跟踪该技术领域相关的国际法规研究最新动态，针对该技术内容空白的现状，基于多年的研究积累，编制了“基于风洞模型试验获取风能推进装置风力矩阵的方法”，具有简洁可靠有利于工程实际应用等优点，被国际海事组织（IMO）第74届海洋环境保护委员会（MEPC74）吸收为正式提案（编号MEPC 74/5/30）。
VLCC风帆船实船海试
提案主要内容包括风洞模型试验原理和方法、试验方案、数据处理以及风力矩阵计算流程等部分，并附以VLCC风帆船风力矩阵计算实例。
提案自发布后，先后被日本、德国相关提案多次引用，并在MEPC77次会议上被正式写入新实施的MEPC.1/Circ.896通函（第2.4节及附件1），随后被世界各船级社作为热点传递，进一步推动了风帆船EEDI/EEXI计算方法的国际标准化进程。
中国船舶七〇二所将再接再厉，进一步深化相关研究工作，为风帆技术在船舶航运上的广泛应用积极贡献中国智慧。
