近日，ABS，ConocoPhillipsPolar Tankers，Sembcorp Marine有限责任公司和3Dmetalforge已采取重要且切实的步骤，通过联合开发项目使增材制造(AM)（也称为3D打印）在海运业成为现实。由3D打印并由Sembcorp Marine六个月前安装在一艘油轮上的零件已经过验证，处于良好的工作状态。
这一开创性的3D打印项目始于2021年2月，生产功能性增材制造的零件，随后在实验室进行测试，最后安装在PolarEndeavour号油轮上。经过六个月运行，所有零件都被回收并由船员进行了检查，随后由ABS进行了远程检验。
ABS全球工程与技术高级副总裁PatrickRyan先生表示：“我们对零件的性能和项目的成功完成感到高兴。此技术未来在海运业中肯定会发挥重要作用，这是向前迈出的重要一步。ABS致力于确保在不损害安全的情况下推出这些类型的零件。”
AM或3D打印是通过逐层添加材料来制造零件。这意味着产品和零件可以在当地制造，也可以在船上或离岸制造，缩短了专业和复杂零件的供应链和交货期，在设计创新的推动下提高了效率，缩短了制造时间，提高了零件的可用性。
造船和修理用的传统零件是通过铸造或锻造技术制造的。对于这个项目，联盟利用3D打印来制造三种类型的零件，在质量方面达到或甚至可能超过常规制造的产品。在一艘油轮上成功测试后，ABS现在已经批准了这些3D打印的零件。
这三个零件是:
锅炉燃料泵的齿轮组和齿轮轴：齿轮组包括驱动齿轮，驱动齿轮旋转联接到泵的空转齿轮，从而产生吸力来填充空隙中的液体。轴将叶轮联接到马达/发动机，马达/发动机是动力源。
船用环卫设备泵的挠性联轴器:挠性联轴器将驱动轴与从动轴联接，实现动力传输。两根轴包括用于两个联轴器套的金属组件和用于允许对中调整的联轴器支架的非金属组件。
一种用于淡水发电机的喷射器喷嘴，用于提高流体速度，将高静压转化为速度压力。
ConocoPhillipsPolar Tankers工程主管Robert Noyer先生表示：“这些零件在服务中的卓越性能证明了参与该合资企业的团队进行了严格的工程、制造和后期生产测试。我们期待着未来有机会用这项技术支持我们的船只。”
SembcorpMarine研发部主管Simon Kuik表示：“这项计划的成功预示着在海运业采用AM技术的良好前景。通过AM，Sembcorp Marine能够为客户定制零部件，减少材料浪费，消除供应链效率低下。这增强了我们作为海上、海洋和能源行业一站式创新解决方案提供商的价值主张，并肯定了我们的可持续发展理念。”
3Dmetalforge董事总经理Matthew Waterhouse先生补充道：“我们很自豪能够作为值得信赖的合作伙伴，与ABS、Sembcorp Marine和ConocoPhillipsPolar Tankers等公司合作，通过创新的制造解决方案提供更大的价值，并帮助应对不断变化的零部件制造，供应链和可持续性挑战。对这些增材制造的零件的检查和验证支持了我们对这项技术及其应用的信念。这种对Additive Manufacturing公司能力的接触将扩大它在未来的商业应用和接受度。”
ABS自2017年起推出增材制造认证，为行业提供支持。2021年，ABS 3D打印技术指南发布，重点关注两大类金属3D打印技术工艺:粉末床融合和定向能沉积。该指南通过为AM设施、原料材料、预建造、建造和后建造过程、检查和测试提供标准，定义了AM设施和AM零件的ABS批准和认证过程。该指南包括对材料质量和制造过程的高度关注，这两个方面都是ABS工艺的关键要素。
