近日，中国船舶集团旗下广船国际收到来自深中通道管理中心的表扬信，对广船国际深中通道GK01合同段安全优质超额完成年度生产任务提出了表扬和感谢。
据了解，广船国际共承担了18个沉管隧道钢壳、1个最终接头段和1个试验段的建造任务。2019到2020年，已陆续完成了E1、E3、E5、E7、E9共5个管节钢壳的制造任务。
深中通道E13段、E14段完工验收被列为“党旗飘扬党徽闪耀以优异成绩献礼建党100周年”活动攻坚项目。
2021年，广船国际持续推进深中通道GK01标项目党建工作与中心工作深度融合，在党旗引领号召下，项目团队接连克服了新冠疫情、限电等客观不利因素的影响，完成了E11、E13至E18共7个管节的沉管隧道钢壳制造任务，不仅超额完成了交付6个管节钢壳的年度生产任务目标，更在制造过程中不断提升质量效率，实现了优质高效交付，为深中通道沉管隧道工程的快速推进作出了重要贡献。
回顾2021年深中通道GK01合同段的制造历程，每一个管节钢壳的完工交运都饱含着艰辛和突破，充分彰显了广船国际“敢为人先、追求卓越”的企业精神。
自E9管节制造开始，广船国际深中通道GK01标项目部创造性提出了“1+1”串联建造的生产模式，在2021年的管节钢壳制造中大力推广应用，为深中通道沉管隧道工程提质增速创造了条件。
串联建造即在1号工位上前一个钢壳基本成型的时候，就紧接着在2号工位上开始后一个钢壳的环段建造，待前一个钢壳完成过驳后，再通过模块小车运输至1号工位。采用串联建造，可以减少重新布墩、调整测量网等工作，大大提高生产效率，真正实现管节钢壳的“流水线式”建造。
2月5日，第二个按照串联建造方式建造的管节钢壳——E11管节钢壳顺利完成过驳，比计划要求提前7天，献上了2021年管节钢壳制造交付的第一枚“礼炮”。
4月29日，E13管节钢壳顺利通过厂内联合验收。6月27日，E14管节钢壳顺利完成过驳交运，首次实现了平台线双管节钢壳完整建造。
8月19日，E15管节钢壳顺利通过厂内联合验收，该管节为广船国际建造交付的第9个管节，它的交付标志着广船国际承担的管节制造任务已经过半。
9月27日，E16管节钢壳顺利完成交付过驳，从纵移到完成交付仅用时1个月，创造了最短周期纪录。
11月9日，E17管节钢壳通过厂内联合验收，这是广船国际建造的首个Ⅲ类标准管节，管节钢壳结构面板较其他管节稍薄，变形精度控制难度更高。为保证如期交付，项目部将该管节分项工程划分为“小节段制作”等47个分项工程，逐个攻关突破，消除了节假日、雨水天气等影响，圆满实现了交付。
12月17日，E18管节钢壳顺利完成上岸坐墩，这是广船国际2021年制造的第7个管节钢壳，标志着广船国际深中通道GK01标项目超额完成年度任务目标，该管节钢壳纵移后仅用8天时间就完成了成型，再次刷新周期纪录。这不仅充分印证了串联建造所带来的效率飞跃，更再次展现了广船深中人“不断跨越、追求卓越”的精神品质。
