近日，中国船舶集团旗下大船集团民船生产迎来多个节点，试航、成型、下水……，为2022年新的一年，起好步、开新局打下坚实基础。
全球首艘LNG双燃料VLCC完成燃气模式下航海试验
近日，大船集团为中远海运能源建造的全球首艘LNG双燃料VLCC91号船完成燃气模式下航海试验，标志着大船集团在大型清洁能源动力船技术领域取得突破，推进了LNG作为主燃料在超大型原油船上的应用，将为大型船舶的节能减排以及航运业的“碳达峰、碳中和”起到积极的示范引领作用。
该船采用的两个C型3500立方米LNG低温储舱为大船集团独立建造，并拥有全部知识产权。该船主推进系统、发电机组和锅炉均采用LNG双燃料，入CCS单一船级，并授予Natural Gas Fuel附加标志。
大船集团通过LNG双燃料、线型优化、船机桨高效配合、首次应用耐腐蚀钢替代货舱PSPC涂层保护等多种手段，达到降本增效、综合节能目标，性能指标居世界领先水平。
试航过程中，在船东和船检的积极配合下，所有党员冲锋在前，以身作则，突破性的以“零”报警状态一次性完成无人机舱试验，一次性完成主机持久试验中所有相关“子试验”。顺利完成了气体模式下主机及发电机柴油和燃气互换试验、主机遥控试验、废气锅炉蒸发量试验、货油联调试验、失电试验、操纵性试验、振动噪声测试等重点项目。各用气设备的燃气性能、安全性能、航行性能满足船东船检要求，完成气体试航目标。
FPSO-8项目主船体成型
FPSO-8项目是大船集团与世界知名FPSO承揽工程公司MODEC、世界知名石油公司Equinor首次合作。该船属于驳船型，无球艏、无动力推进，具有多点系泊系统；主甲板上从艏部至艉部依次布置：艏楼、火炬塔、上部模块、堆场、生活楼、直升机平台及艉输装置；货舱区为双层底、双舷侧结构；机舱区为双壳结构，防止艉部碰撞。
主船体成型节点对于FPSO-8项目是个重要里程碑。在建造过程中，项目组及船坞三部克服疫情、天气等不利因素，精心策划、精益组织，实现FPSO-8项目的提前成型，标志着该项目又迈入一个崭新阶段。大船集团建造团队将继续同MODEC建造团队通力合作，攻坚克难，按期完工。
马士基11.5万吨成品/原油船6号船下水
近日，大船集团建造的马士基11.5万吨原油/成品油船6号船顺利实现下水节点。
该船加装节能型导轮，充分提高了推进系统效率，配备FRAMO深井泵，具备出色的节油性能和优良的载货性能。房间布置与结构设计科学合理，振动噪声设计指标优秀。
该船创造多项系列船建造纪录：船台建造周期为系列船中最短；货油舱&压载舱干舱/气密周期为系列船中最短；轴舵系施工周期为系列船中最短；货油舱特涂施工完成率为系列船中最高；全船舾装件完成率为系列船中最高；机舱电缆拉放及接线完成率为系列船中最高；下水完整性得分船台阶段同周期系列船中最高。
8.5万吨散货船6号船试航归来
1月4日，大船集团山船重工为中航租赁建造的8.5万吨散货船6号船完成所有试航试验项目。
试航前，该船货舱及舱盖涂装面漆完工，码头系泊调试交验项目全部报验通过。试航期间，各部门密切协作，做好试航项目的准备工作，仅用61个小时完成试航报验项目，试航完整性得到了船东和船检一致好评。
