1月10日，中国传统节日“腊八节”，在中华传统民俗中这一天家家户户会做上一锅配料丰富的腊八粥。今天，中国船舶集团旗下江南造船也迎来了4型产品的重要节点，堪比腊八节里的豪华“船舶套餐”。
双船出坞
1月10日，中国船舶旗下江南造船3号坞迎来年度首次出坞。江南造船为长荣海运建造的24000TEU级集装箱船系列首制船H2630，以及为AW Shipping Limited建造的86000m³超大型液化气船一同下水。
该船是江南造船与长荣海运继交付4艘2500TEU级集装箱船后再度携手合作的首制船，于2020年11月27日开工。建造过程中，江南造船首次提出“844”节拍化建造的要求，即开工到入坞8个月，船坞周期4个月，码头周期不超过4个月，这也意味着24000TEU级集装箱船从开工到交付共16个月。
为了实现这个目标，建造团队在船东船检的支持下，持续寻求建造工艺突破，以提高建造效率。2021年11月15日，该船成功实现了国内首次巨型总段浮态对中，将巨型总段起浮与总段对接联动衔接，对接精度达到了5mm，节约了大量船坞资源及周期；在仅仅一个半月后，即2021年12月30日，该船实现了全船电网通，顺利实现全船亮灯，标志着公司大型箱船出坞状态有了里程碑式的提升。
该船出坞标志着江南造船大箱船“844”目标已实现了开工阶段和船坞阶段目标的阶段性胜利。下水后，该船将转入全面安装调试阶段。“我们将继续高质量完成剩余调试工作，确保5月份准时交船目标不变，同时也会将该船作为标杆，在后续船上持续完善和提升建造水平。”该项目团队相关负责人表示。
同批次出坞的86000m³超大型液化气船属于“上海品牌”——江南造船“PANDA P”系列，也是江南造船首度与AW Shipping Limited合作建造系列船的第一艘。AW Shipping Limited是由万华化学集团股份有限公司与阿布扎比国家石油公司联合成立的合资公司，旨在为双方合作项目提供运力保障。
该型船由江南造船自主设计建造，市场反响良好，在已成功交付多艘“PANDA P”的基础上，该船建造速度、建造状态较前船均有较大提升。
截止出坞，该船已提交报验近五成共计20套管系系统，机舱舱室实现了油漆交验全部结束。A型液罐建造在保证质量的同时，制作周期进一步压缩：其中液罐总组到液罐吊装的周期缩短近半个月，并在下水前4个液罐全部达到了强度试验前的封罐状态，较以往同型船提前了15天左右，液罐顶部环氧浇筑工作也有50%的提升。更加优异的下水状态，得益于搭载部门的效率提升，据了解，该船全船贯通至主船体结构交验结束，较以往同船型缩短了5天，为后续环节提供了有效的周期保障。
据悉，该船下水后将进入4个月的码头周期，预计将于今年5月交付。
交船
今日，15000TEU双燃料超大型集装箱船“歌莱德”号也正式签字交付。该船是江南造船为法国达飞海运集团建造的15000TEU双燃料超大型集装箱船系列的第三艘。
达飞轮船（中国）有限公司总裁何律铎，运营总监潘礼恩、招银租赁总裁张连怀，副总裁刘鹏、江南造船总经理黄文飞，副总经理陈卫平、林青山等一行出席仪式。泰科电子亚太区物流总监李希葳女士担任本船教母并为本船命名。
该船总长366米，型宽51米，服务航速22节，箱载量达15254TEU，可运载1800个冷藏集装箱。该型船采用薄膜型燃料舱、双燃料推进的超大型集装箱船，以LNG为主要燃料，采用了中国船舶集团自主品牌主机双燃料WinGD主机，配置了GTT MARK III薄膜式燃料舱，容量达14000立方米。可支持船舶往返亚欧航线。该型船使用的清洁能源大大减少对环境的污染，可满足全球最严格排放标准（IMO 2020年最新实施的全球硫排放限制标准）。同时，该型船综合线型和结构优化，对大容量冷藏集装箱布局和系统进一步完善，降低了单箱运营成本，可灵活布置于全球各个重要航线，满足船东多样化的运营需求。
该船建造过程中，公司组建精干力量集智攻关，在同系列前两艘船的建造基础上，持续优化项目管理，首次采用二合一试航模式，将常规试航和气体试航结合起来，相比同系列前两艘船柴油节省21%，燃油节省38%，试航时间缩短了三分之一。试航前该船所有压载舱封舱全部结束，空舱完工90%，货舱地板打磨基本结束，四壁全部做到完工状态，机舱顶壁翻新完成80%，结尾意见较同系列船大幅减少，并在20天内全部消除闭环。
开工
同日，江南造船为东华石油（长江）有限公司建造的93000立方米超大型液化气运输船（VLGC）H2572“冼夫人“在制造一部举行了开工仪式。东华能源船务部总经理卢根旺、挪威船级社代表刘云、江南造船副总经理张俭出席了开工仪式并在证书上签字。东华能源船务部总经理卢根旺、挪威船级社代表刘云、江南造船副总经理张俭出席了开工仪式并在证书上签字。
93000立方米VLGC是江南造船秉承“节能、环保、智能”的设计理念自主研发设计的第四代VLGC精品船型（Panda 93P），是目前世界上最大的双燃料VLGC。设计采用了第四代专利线型（VS-Bow MK-IV），在满载、压载和不同比重的液货装载工况下表现出色。同时，该船在主要航线全程使用LPG燃料的前提下，仍能保证到港货物运量，航速和油耗等性能指标均处于行业领先水平，是一艘“未来型”绿色船舶。
此次是江南造船与东华石油继84000立方米VLGC项目后的第二次携手合作。“冼夫人“将交付给东华能源股份有限公司用于其在广东茂名的聚丙烯项目。
