MAN Energy Solutions已开发出一种新型小缸径发动机方案。该方案基于其小缸径、四冲程MAN L21/31型发动机，符合于2021年7月生效的中国第二阶段，即俗称C2排放标准（GB15097法规）。新法规将主要适用于内河航道、沿海地区和大多数河流，涵盖国内散货船、支线集装箱船、油轮、客轮和公务船。MAN预计C2标准的实施将推动其小缸径四冲程MAN L21/31型发动机的销量。
这项新法规的排放限制不仅涉及氮氧化物和碳氢化合物（HC），也涉及颗粒物（PM），因此引起了航运业越来越多的关注。对于单缸排量低于15升、总功率输出低于2,000千瓦的2型船用发动机来说，这些限制尤其具有挑战性。
MAN Energy Solutions小缸径四冲程工程部负责人Finn Fjeldhøj表示：“C2标准一经宣布，我们就意识到这是我们MAN L21/31发动机的绝佳机会，其紧凑设计、低油耗和额定功率使其特别适合这一领域。大量测试表明，这款发动机不需要配备颗粒过滤器就能满足C2的颗粒物限值要求，同时采用选择性催化还原系统则能满足氮氧化物的排放要求。在实践中，这种选择性催化还原系统很少用于优化发动机效率和降低后处理运营费用。我们相信，这一切实可行的解决方案将赢得中国内陆船舶的青睐。”
MAN公司表示，在可调螺距螺旋桨（CPP）推进和发电机组应用方面，L21/31均能满足船级社的要求。根据最近的研究，MAN已经能获得中国船级社颁发的发动机官方排放证书，但MAN仍在继续与其发动机授权许可证制造商一同开发更先进的解决方案，以进一步改善发动机对环境的影响，同时降低客户的运营成本。
