该船于去年3月开工，总长160米，型宽24.8米，型深16.7米，设计吃水8.5米，结构吃水9.4米，其液货系统由4只液罐和1只甲板罐组成。
据该船生产负责人介绍，江南造船总结了之前建造液化乙烯（LEG）船的经验，进一步采用模块单元化设计，突出单元最大化原则，并采用压缩机整体单元设计。在生产阶段，江南造船改进建造技术，采用整体吊装工艺，并在管架单元上采取无余量制作方式，压缩了搭载阶段的安装周期，大大提高了生产效率。目前，江南造船另有3艘2.2万立方米LPG船在建。
该船于去年3月开工，总长160米，型宽24.8米，型深16.7米，设计吃水8.5米，结构吃水9.4米，其液货系统由4只液罐和1只甲板罐组成。
据该船生产负责人介绍，江南造船总结了之前建造液化乙烯（LEG）船的经验，进一步采用模块单元化设计，突出单元最大化原则，并采用压缩机整体单元设计。在生产阶段，江南造船改进建造技术，采用整体吊装工艺，并在管架单元上采取无余量制作方式，压缩了搭载阶段的安装周期，大大提高了生产效率。目前，江南造船另有3艘2.2万立方米LPG船在建。
