蜕变
68天攻坚首个曲轴跟生产设备吃睡在一起
19岁进厂当学徒，跟着师傅学机械加工。上世纪90年代初，国内加工制造业大多采用普通的卧式机床，生产的部件都要靠人工操作机器一点点打磨。那时的孙培桢并没有预料到今后的制造业会有怎样迅猛的发展，他只是一心想着能踏踏实实学一门手艺，能糊口。在那个年代，进入一家制造业老厂，一报家门说自己是“大重”的，孙培桢觉得这是挺让人骄傲的一件事儿。在他看来，只有踏踏实实地工作，才对得起这身工作服。
随着大连重工搬迁改造，相应设备也进行改造升级，传统的卧式机床被数控机床取代。孙培桢用很短时间就掌握了多种数控设备的操作和编程。2007年，孙培桢被调入新组建的船用曲轴公司，他接到的第一个任务就是生产出中国自己的船用曲轴。而在这之前，孙培桢还不知道曲轴究竟长什么样儿。
韩国在世界船用曲轴方面是技术最先进的国家。来自韩国的专家给包括孙培桢在内的几人团队，做了半个月的培训。可是一上机操作，孙培桢傻眼了，专家讲的是机床构造、设备特点和理论参数。应用到实际就不是那么回事儿了，每种刀具都要有数千个数据，所有的参数都要靠一点一点地测试。而这些，在国内并无先例可借鉴。
制造曲轴的新设备上有一个倍率开关，这是一个旋转钮，要靠它来控制刀具的进给速度和前进方向，由于不熟悉新设备的脾气秉性，也不知道给的数据是对是错，只要设备启动后，孙培桢的手就没离开过倍率开关，最长的时间开机两个小时，他的手也在开关上把了两个小时。下了操作台，他的手心里全是汗。“价值上亿元的设备，咱哪敢大意？”
研制生产第一个曲轴的过程，在孙培桢说来，满是痛苦，“摸着石头过河，主要是精神压力大。”那段时间，孙培桢几乎都跟曲轴生产设备“厮混”在一起，一天三顿扒拉口饭就开始围着设备转，干到夜里十一二点，乏了倒在床上就睡着，连工作服都顾不上脱，“更没工夫做梦。”孙培桢笑说，一觉睡醒爬起来接着干。
着手生产第一个曲轴的时候，是2007年的秋天。直到当年年末，到了雪花飘飞的时节，首支6S50曲轴下线用了68天。当韩国专家仔细检查完最后一个数据，所有数据一次性校验全部合格。孙培桢不善表达，他和他的团队伙伴们互相看了看，目光中难掩兴奋和喜悦。这支曲轴不仅仅是他个人职业生涯上的一次蜕变，也意味着，中国造船业所用的曲轴将摆脱依赖进口的局面。
飞跃
与国际一流水平“百米赛跑”创造数个“中国第一”
孙培桢有个习惯，机器操作结束关机后，人离开机器，心里就犯嘀咕：机器关没关好？有没有哪里不对？然后他就要回到机器那里确认一下。最多的一次，孙培桢回到机器那看了5遍。“干我们这个活儿的，大多数都有强迫症。”孙培桢说，自己的强迫症要更严重些，有时候明明锁了车，还要反复去确认究竟锁没锁。
在孙培桢看来，他们这个工种强迫症的症状如此明显，主要是责任重大，对工作精益求精。曲轴对精度的要求近乎苛刻。正常人一根头发丝大约在7微米，而曲轴要求成品的误差比一根头发丝还要细。一旦哪一刀下去出现了较大误差，价值上百万元的产品就可能报废。
这么多年来，国内的曲轴生产一直在和韩国比赛。“就像百米赛跑，一步一步地追。”孙培桢说。他还通过优化加工工艺顺序、改进刀具等创新举措，创造性地提升了船用曲轴的生产效率，节省了人力物力。
孙培桢至今还记得第一支曲轴下线时，负责检轴的韩国专家当时的眼神，“当时，他检查得非常非常仔细，生怕遗漏了哪个数据。可以看得出充满了不信任。”孙培桢说，韩国专家检完了最后一个数据，并不做声，只是默默地签了字。与这个情景形成鲜明呼应的是，去年，韩国STS集团向大重订购了十几根船用曲轴。代表世界最高水平的国家企业没有在本国购买曲轴，这一有说服力的事实，说明大连的曲轴生产已比肩国际一流水平。
孙培桢所带领的团队组建以来，先后制造出许多国内第一的新产品，其大型和超大型船用曲轴的加工制造订单已经排到了2017年。
传承
带徒毫无保留徒弟得奖比自己得奖还荣耀
孙培桢性格沉稳内向，言语不多。他带徒弟则一点也不藏着掖着。“只要是真心想学手艺，我肯定手把手地教，毫无保留。”孙培桢没有太多爱好，平时下班回家看看电视，吃饭时喝两瓶啤酒。他常给徒弟们说起发生在自己身上的一件小事。当初为了学习数控机床相关知识，他回到家电视不看一眼，酒也不喝了，捧本书就开始看，“一天学一样，日积月累知识越掌握越多。”孙培桢也希望用这件小事告诉徒弟们，想比别人强，一定是在背后多下苦工夫才行。
孙培桢最多的时候带了24个徒弟，他觉得光是自己好没有用，带出的徒弟个个出色才是师傅的本事。“从感情上来说，已经把他们看成了自己的孩子。”经孙培桢手带出的徒弟已经有人获得了辽宁省的技术大师，他竟然比自己得了奖还要高兴，“这也是一种荣耀，技术得到传承，咱脸上有光。”孙培桢说。
大连船用曲轴为何能屡创国内第一？
曲轴是大船发动机的核心部件，由于一经安装就无法修理更换，所以一根曲轴的寿命就相当于整条大船的寿命。正所谓船等机（发动机），机等轴（曲轴）。
过去，我国造船业所用的曲轴大多是从国外进口，价格非常昂贵，这也成为制约中国造船业发展的一大瓶颈。大连重工起重集团依靠自主研发，两年时间里先后攻克了曲拐加工等7项技术难关，终于掌握了大型船用曲轴的生产技术。结束了国外的技术控制，拉低了曲轴的生产成本。目前，国内可以生产制造特大型曲轴的公司只有大连重工一家，其中，G系列仅大连重工有能力生产。
寻找身边的大工匠和工匠精神
4月26日，《中共中央国务院关于全面振兴东北地区等老工业基地的若干意见》对外发布，辽阔的东北大地又将迎来发展高潮，我们希望在这一时间节点挖掘大连工匠精神，凝聚城市品质，展现时代风采，树立社会价值导向。
在传统文化中，“工匠”大多来自劳动阶层，人们常常惊叹其精妙的技艺，却忽视他们孜孜以求、精益求精的精神世界。如今世界已迈入互联网时代，我们强调“契约精神”、“诚信精神”、“互联网精神”，这些精神大多建立在商业思维之上，而传承几代人的“工匠精神”同样是对市场、对产品、对技术、对人的一种尊重。倡导“工匠精神”既有产业发展的实际要求，也有深刻的时代意义。
在此向广大市民发起征集，寻找身边的大连大工匠和工匠精神。在我们的身边也许有这样一些人，他们坚持在一线岗位，身怀绝技又不断进取，在他们身上，不但能看到个人的自我追求，又能找到时代发展律动。
