江苏新韩通一个以批量化建造中小型散货船为主的民营船厂，从14年起开始打造其化学品船CNG船为特色的液货船道路，韩通拥有30万吨级干船坞（480*96），可容纳超大型油轮（VLCC）。
业内人士指出，中国很少有船厂能承建不锈钢化学品船，事实上许多船厂甚至包括一些韩资船企在内，都对该类船型有些顾虑。目前在不锈钢船领域，国有沪东中华与新时代船厂正分别为Stolt-Nielsen与Jo Tankers打造中型散化船（parcel tanker）。另一家位于江苏扬州的中航鼎衡船厂也在建造15000吨-25000吨的化学品船；据了解，沪东将在今年六月交付其中的第1艘船，新时代则会在2016年交付这批3.8万吨级的船。而中航鼎衡也已经陆续交付了系列的不锈钢化学品船。
业内人士解释称，“航运公司之所以转向中资船厂打造不锈钢化学品船，主要是因为韩国船厂对这类船不太热衷。他们觉得无论在技术要求还是焊接方面，都构成很大的挑战。”
另据了解，除与韩通签单，去年底中化也在日本福冈船厂（Fukuoka）订过3艘3.3万吨级及1艘1.9万吨级的不锈钢船，交付期定于2016年，不过造价信息未予公布。
中化是迄今为止中国最大的化学品船经营商。此前它已通过订造新船与购买二手船，迅速扩大船队规模－过去8年来它旗下的船舶数量已增加两倍，从20艘左右跃升至逾60艘。
此外，该公司还通过与Stolt-Nielsen建立合资公司实施扩张。双方是在2002年共同组建Sinochem-Stolt Shipping，以在中国沿海开展化学品航运业务。2年前，中化还曾收购日本破产船东Dorval Shipping 51%的股份，并将后者的名称改为Dorval Sinochem Tankers。
显然，当时韩通初接系列化学品船，并不被业界看好，但历时近两年的磨砺首条化学品船的命名为韩通重工建造化学品船奠定了信心，据悉近日该厂为香港船东金威打造同级别的化学品船已经完成了试航。
关于中化船务：
中化国际全资子公司海南中化船务有限责任公司是国内规模最大的专业液体化工品船运经营实体之一，拥有59艘载重1000吨至45000吨的IMO I/II/III型散装液体化学品船，能够提供国内沿海、沿江及国际远、近洋航线的液体化工品运输服务。中化国际承运各种散装液体化学品、高危液体化学品、酸类、成品油、食用油、动植物油和其它特种化学品等货物，是目前国内唯一一家可承运TDI(甲苯二异氰酸酯)、MDI（二苯基亚甲基二异氰酸酯）等高端液体化学品的船东。
依托与思多而特运输集团合资成立的傲兴船舶管理公司，中化国际的船运业务建立了一整套能够满足国际标准并不断完善的“安全管理制度体系”。中化国际拥有具备丰富船舶运营和管理经验的专业队伍，先后监造3600DWT、9000DWT、13000DWT IMOII/III型专业液体化工品船20多艘。
