航运界网消息，日前，美国船舶经纪商McQuilling Partners在其最新报告中指出，VLCC即期租金将在2025年达到顶峰。其中，大量新船的交付是造成市场恢复延期的主要原因。
McQuilling Partners预测称，今年没有配备洗涤器的“非生态型”船舶平均租金为2500美元/天；没有配备洗涤器的现代化船舶平均租金或将达到11,000美元/天。此外，受益于船舶部署优化及大西洋盆地出口中心的强劲区域间贸易，苏伊士型油轮和阿芙拉型油轮预计2022年将获得更多的收入。
据悉，该公司在2021年1月发布了VLCC的全年平均日租金达9000美元的预测。其商务总监Stefanos Kazantzis表示，“这种预测在当时似乎略显消极，但现在看来这种判断是正确的。”
McQuilling Partners认为2023年和2024年原油油轮的基本面将有所改善，其在2023年的收益将超过大多数油轮的现金收支平衡水平。Stefanos Kazantzis补充称，“尽管公司预计在炼油厂利用率提高和原油产量增加的情况下，吨英里需求增长将产生积极影响，但原油油轮市场在进入2022年后仍将面临巨大的供应方压力。”该机构同时指出，“受浮动存储解禁的影响，原油油轮需求同比下降，平均里程数逐步减少，尤其是来自中东地区的船舶。”
Stefanos Kazantzis表示，“今年暴涨的船舶订单量不会为船东带来任何利益，但有望成为未来几年市场的恢复助力。事实上，随着2023年至2024年预计交付船舶吨英里需求的持续增长，市场恢复指日可待。”
同时，McQuilling Partners认为成品油轮的前景更为乐观。区域产品平衡的变化导致航线延长，预计石油需求将强劲复苏。同时由于新船交付时间较短，该公司预计成品油轮的收益将超过原油油轮。“2023年，成品油轮的收益将呈上涨趋势，主要受益于VLCC和苏伊士型油轮的低订单量，它们在过去几年对成品油轮的需求和租金均造成了影响。”
