据韩国业界消息，现代尾浦造船与希腊船东Euroseas近日签订了2艘2800TEU级环保支线集装箱船的建造合同，合同金额1028亿韩元（约合8500万美元）。这也是现代尾浦造船今年以来承接的第四份新船订单。
截至目前，现代尾浦造船今年以来承接的新船订单已达11艘，其中9艘为支线集装箱船。
据了解，现代尾浦造船此次承接的2艘支线集装箱船计划分别在2023年第四季度和2024年第一季度交付。这2艘新船订单是双方去年7月初签订的2+2艘2800TEU级集装箱船建造合同中的备选订单，但单船造价已大幅上调。据悉，去年签订的前2艘新船建造合同金额约860亿韩元（约合7600万美元），单船造价约3800万美元，而此次生效的2艘备选订单，单船造价已达到约4250万美元，涨幅达到11.8%。
现代尾浦造船表示，这2艘支线集装箱船进行了环保设计，燃料效率高，其建造资金将通过债务融资形式解决。
Euroseas总裁兼首席执行官(CEO)Aristides Pittas表示：“这4艘环保且燃料效率高的新船的建造，将进一步巩固公司在环保支线集装箱运输领域的强大地位，实现可持续运营。”
Euroseas是希腊集装箱船东和运营商，成立于2005年，为现货运输和期租市场以及联营船队提供集装箱运力。
作为现代重工集团的造船子公司，现代尾浦造船凭借着雄厚的实力，不仅稳居中型成品油/化学品船建造世界第一的位置，而且抓住海运业复苏的机遇大力承接支线集装箱船订单。2021年，现代尾浦造船承接的新船订单总计为104艘，其中支线集装箱船订单就达39艘，位居第一，包括法国达飞海运集团(CMA-CGM)价值超过6亿美元的10艘2000TEU冰级LNG双燃料集装箱船。
进入2022年以来，该公司又承接了9艘支线集装箱船订单。1月7日，现代尾浦造船与希腊船东Evangelos Marinakis旗下子公司Capital Maritime&Trading Corp(CMTC)签订了3艘1800TEU级支线集装箱船的建造合同，合同金额约1155亿韩元（约合9600万美元）。1月18日，现代尾浦造船与本国船东长锦商船签订了4艘2500TEU级支线集装箱船的建造合同，合同金额1908亿韩元（约合1.6亿美元）。
韩国造船业界人士表示，1800-2999TEU级支线集装箱船是现代尾浦造船建造的主力船型之一。随着近年来海运业的繁荣，在大型集装箱船订单不断出现的同时，支线集装箱船的订单也在不断增长。据统计，到2023年2000-2999TEU级集装箱的老旧船舶比重将提高到66%，因此3000TEU级以下支线集装箱船的新造船市场前景更加乐观。在中小型船舶建造领域展现出强者面貌的现代尾浦造船，2022年将在支线集装箱船领域继续承接更多的新船订单。
