日前，大连中远海运重工两艘FPSO改装项目MV32及“福林”轮先后完成了多项施工节点，工程进度稳步推进。FPSO改装MV32顺利完成所有模块吊装工程，转入后期整合调试阶段；FPSO改装“福林”轮完成艏部外转塔延伸结构（TSS）安装。
为保证春节前完成MV32所有模块吊装，MV32项目组对最后两个模块吊装工程按小时编排了吊装计划，保证了模块吊装的连续性。模块吊装完成后，MV32项目后续将重点推进模块压力包报验（MC）、模块调试以及与主船体之间的整合工程。MV32项目总计37个上部模块，总重量超过4万吨。其中，最重模块超过3600吨。项目最高模块为火炬塔，高度超过175米，全部由大连中远海运重工建造安装。为保障模块吊装作业的安全高效，项目组统一协调资源，会同技术中心及车间共同策划编制吊装方案，最终保证了模块吊装工作的顺利完成，并获得了船东高度赞誉。
“福林”为大连中远海运重工首次承接的单点系泊FPSO改装项目，与传统的多点系泊FPSO不同，单点系泊FPSO具有风向标效应，适用于环境较为恶劣海域作业，其具有明显的中、远海作业经济效益优势。“福林”轮艏部的外转塔连接结构为公司首次建造安装，该延伸结构将与FPSO外转塔单点系泊模块对接安装，其精度要求高，分段结构复杂，吊装难度大。“福林”项目组充分考虑搭载干涉，先后多次组织生产、技术、安全等相关部门对吊装前的干涉逐一进行排查，输出干涉报告，并比对现场逐个核对，对存在干涉的构件提前进行开幅，严格落实好各项吊装前的安全生产准备工作，确保了吊装搭载任务的顺利完成。
