2月9日，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为1181.40点，环比上涨0.42%。其中，沿海散货船价综合指数环比下跌0.97%；国际油轮船价综合指数、国际散货船价综合指数和内河散货船价综合指数环比分别上涨5.25%、0.19%、0.30%。
铁矿砂、粮食和煤炭货盘持续改善，国际干散货运价较节前明显回升，BDI指数震荡上涨，周二收于1503点，环比上期上涨11.91%，国际干散货船船价格以涨为主。本期，5年船龄的国际散货典型船舶估价：35000DWT吨级散货船估值2322万美元，环比上涨2.26%；57000DWT吨级散货船估值2635万美元，环比上涨0.21%；75000DWT吨级散货船估值2779万美元，环比下跌2.33%；170000DWT吨级散货船估值3810万美元，环比上涨0.43%。目前，国际干散货各船型一年期租金分别上涨3.08%-6.55%不等，租金在较好水平区间内平稳波动，国际干散货船短期稳中看涨。本期，国际干散货船买卖市场再次开启“抢船”模式，总共成交44艘（环比增加34艘），总运力257.33万DWT，总成交金额88746万美元，平均船龄10.11年。其中，散货船东Interlink Ltd一次性以2.88亿美元总价，抛售12艘敞舱口散货船，总运力46.56万DWT，平均船龄6.33年。
受俄乌紧张局势持续、OPEC＋无惧美国施压维持小幅增产计划、暴风雪来袭可能影响美国得州油井作业等多重因素共同作用，国际油价涨势如虹，虎虎生威、不断刷新七年多以来的新高。布伦特原油期货周二收91.31美元/桶，环比上涨4.89%。虽然油轮运价延续去年的颓势，但终端汽油消费反弹、柴油消费维持高位，最近的二手油轮成交数据显示，国际油轮船价大幅飙升。本期，5年船龄的国际油轮典型船舶估价：47000DWT吨级油轮估值2447万美元，环比上涨6.95%；74000DWT吨级油轮估值2668万美元，环比上涨2.35%；105000DWT吨级油轮估值4263万美元，环比上涨5.92%；158000DWT吨级油轮估值4463万美元，环比上涨8.04%；300000DWT吨级油轮估值6650万美元，环比上涨2.74%。油轮行业咨询公司美国船舶经纪商McQuilling Partners发布最新油轮市场展望，认为2022年成品油轮的表现将优于原油轮，原油轮市场要到2024年才能盈利。本期，国际油轮成交活跃，总共成交31艘（环比增加25艘），总运力257.40万DWT，总成交金额79900万美元，平均船龄9.77年。其中，在美国上市的Scorpio Tankers Inc.油轮船东以4.725亿美元的总价，抛售12艘巴拿马型油轮和2艘成品油轮，总运力99.44万DWT，平均船龄6.07年。
节后沿海运价基本平稳，散货船价格跌多涨少。本期，5年船龄的国内沿海散货典型船舶估价：1000DWT吨级散货船估值221万人民币，环比上涨0.24%；5000DWT吨级散货船估值1511万人民币，环比下跌2.47%。沿海运输市场货少船多，预计沿海散货船价格或稳中有跌。本期，沿海散货船总共成交13艘，总运力4.16万DWT，总成交金额6448.48万元人民币，平均船龄10.19年。
内河散货运输市场行情暂时平稳，内河散货船价格涨跌互现。本期，5年船龄的国内内河散货典型船舶估价：500DWT吨级散货船估值51万人民币，环比上涨2.81%；1000DWT吨级散货船估值130万人民币，环比下跌1.67%；2000DWT吨级散货船估值288万人民币，环比上涨1.39%；3000DWT吨级散货船估值393万人民币，环比下跌0.67%。本期，内河二手散货船市场成交量大幅回升，总共成交70艘（环比增加30艘），总运力8.74万DWT，总成交金额11492.12万元人民币，平均船龄10.42年。
