当前航运市场情绪表明，未来将有更多船舶加入拆解行列。船舶经纪公司Clarkson Platou Hellas在其最新发布的周报中指出，稳定的拆船价格引发一些船东的交易兴趣，多笔船舶回收交易临近尾声。过去一周，拆船交易活跃度明显提高，随着拆船价格的上升，预计将有更多的船东考虑送拆老旧船。
不过，也有一些人对目前的拆船价格水平提出了质疑，因为有报道称拆船厂的表现并不支持这一价格水平，一些船舶现金买家只是在市场缺乏供应的情况下试试运气。本周，一艘好望角型散货船被送拆，但这可能是个案，因为干散货航运市场近期出现反弹迹象，预计大部分新增拆解吨位将来自油轮和海工船。
船舶现金买家GMS在其周报中表示，几乎所有拆船国家的国内钢板价格都出现上涨，这将有利于拆船价格保持平稳。印度次大陆市场的需求仍然旺盛，且拆船厂产能充足，导致市场上有少量船舶出现竞价现象。信用证（L/C）在印度次大陆受到持续关注，对于行业参与者来说，拥有额外的银行支票和保证金变得越来越重要和紧迫。因此，选择有资质的现金/终端买家是确保交易顺利完成的关键。
土耳其市场的拆船价格也在上升，因为当地钢材价格保持坚挺，里拉对美元汇率趋于稳定。今年被拆解的船舶主要是油轮，有些是2003年甚至更晚时间交付的船舶。但值得关注的是，好望角型散货船也出现在拆船市场，主要归因于前几周运费出现大幅下降，船东希望以高于600美元/吨的价格出售。
船舶经纪公司Allied表示，过去一周，拆船市场价格继续看涨，由于可供拆解的船舶数量有限，预计未来一段时间的竞价将相当激烈，特别是吨位较大的船舶。孟加拉国和巴基斯坦的拆船业竞争力仍然领先印度，土耳其市场的需求和报价水平则持续上行。
