由中国船舶工业行业协会主办，国际造船新公约规范标准工作机制办公室协办，中国船东协会、中国造船工程学会、中国航海学会防污染专业委员会支持，中国船舶工业集团公司第十一研究所承办的2015中国国际船舶污染与控制高峰论坛（MPC SUMMIT 2015）（http://pollution.chinamarintec.com/）将于10月20-21在上海小南国花园酒店举办，此次论坛主要关注——压载水处理系统、船舶废气污染与控制、绿色船舶设计与节能减排、废弃物污染与控制、水污染与控制五大领域，压载水处理是其中重要的部分，也是大家讨论最热的领域。
据中国船级社预测，《压载水管理公约》最迟于2015年达到生效条件，2016年生效实施。而根据《压载水管理公约》的要求，目前在航的船舶必须在《压载水管理公约》生效后的5年内全部加装压载水处理系统。据了解，目前全球在航的船舶有6万至7万艘，按80%的比例计算，在2021年之前，约有5万艘船必须加装压载水处理系统。也就是说，未来5年，每年约有1万艘船需要加装压载水处理系统，压载水系统改装市场持续升温，市场爆发近在迟尺。
从会议组委会知悉，中外运长航、台湾长荣海运、阳明海运、慧洋海运、新加坡万邦船务等知名船东公司；知名压载水企业Oceansaver、海诺威等纷纷报名参加。
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